제주특별법 개정으로
대중교통 우선차로제에 대한 단속권한이 확실해졌지만
제주도는
여전히 구체적인 일정을 잡지 못한 채 눈치만 보고 있습니다.

뚝 하면 단속 유예를 발표하면서 이미 행정의 신뢰도는 떨어졌고
특히 가로차로변의 경우
우선차로제라는 이미지가 퇴색되고 있습니다.

보도에 양상현 기잡니다.
국립박물관과 해안교차로까지 이어지는 가로변차로.

가로변차로제를 운행한 지 1년이 지났지만 일반차량의 운행은 여전합니다.

무엇보다 단속이 없는데다
가로변차로제를 이용할 경우
조금이라도 빨리 이동할 수 있기 때문입니다.

실제 올들어 지난달까지 CCTV에 찍힌
대중교통우선차로에서의 위반차량 건수는 4만 2천 여건.

하루 평균 170건에 이르고 있습니다.

월 별로 보더라도 나아지기는 커녕
오히려 6월 들어 5천건으로 늘어나는 추세입니다.

대중교통 우선차로제가 퇴색되고 있다는 반증입니다.

무엇보다 단속을 한다 한다 해 놓고 번번히 유예하면서
이미 운전자들로부터 외면받고 있다는 지적입니다.

인터뷰)운전자
우선차로제 글쎄요~~~

우선차로제에 대한 단속을 명문화한 제주특별법은
이미 지난 2월 개정됐습니다.

그리고 이 법은 지난 21일부터 적용되기 시작했지만
제주특별자치도는
10월중이라는 큰 틀만 잡았을 뿐
여전히 구체적인 단속일정을 발표하지 못하고 있습니다.

인터뷰)송규진 제주교통연구소장
이미 행정의 신뢰도는 떨어졌다. 가로변차로 의미 없어지기 시작했다.

수백, 수천억원을 들인 대중교통개편의 핵심인
우선차로에 대한 단속이 유야무야 되면서
이미 효과는 반감되고 있고 행정의 신뢰도마저 떨어진 가운데
언제쯤 단속을 시작할 지,
뒤늦은 단속에
오히려 더 큰 반발만 불러 일으키지 않을까 우려되고 있습니다.

KCTV 뉴스 양상현입니다.