제주도내 버스 노조가
모레(13일)부터 파업을 예고한 가운데
제주도와 노사간 공개협의 자리가 마련됐습니다.

도민 불편 해소를 위해 파업은 안 된다는데에는 공감하면서도
각기 요구사항에 대해서는 입장차만 확인했습니다.

이제 파업까지는 하루 남았습니다.

보도에 양상현 기잡니다.
예고된 버스 파업을 앞두고
제주도와 버스 노사간 공개협상 자리가 마련됐습니다.

제주도에서 2명, 사측 대표 2명,
노조측에서 2명씩 공개석상에 앉아
서로 다른 의견을 조율하기 위한 자리입니다.

도민 불편이 발생하지 않도록 파업 강행에는 모두 부정적이지만
서로의 주장만 내세우며
이렇다할 합의점을 찾지 못했습니다.

씽크)

제주지역 버스 노사와 제주도간 쟁점은
오는 7월부터 적용되는
주 52시간 근무에 따른
주당 연장근무시간의 12시간 초과 금지 조항입니다.

이에 따라 탄력근무제를 도입하느냐,
현재 하루 13시간의 근무시간 축소냐,
1일 2교대로 전환하느냐의
3가지 안을 놓고 협상을 벌이고 있습니다.

노조측은 근무일수 축소 또는 1일 2교대를 요구하고 있습니다.

하지만 1일 2교대를 시행하자니
버스기사가
지금보다 400명 이상 추가로 필요해
막대한 추가 부담을 필요로 하고 있습니다.

지난해보다 200억원 안팎의 추가 부담이 불가피한 상황입니다.

그나마 탄력근로제가 대안이지만
이에 대한 구체적인 운영방법을 찾지 못하고 있습니다.

제주도는
준공영제 도입 후
지난해 1년차 기준으로
버스기사의 연봉이
4천 300만원에 이르고 있고
이는 곧 세금이라는 점을 강조하고 있습니다.

파업은 당연히 안 되며
강행할 경우 강력 대응할 수 밖에 없다는 입장입니다.

이 과정에 제주도 역시 오는 7월부터 시행될
주 12시간 연장근무시간 초과 금지 도입에
소홀했다는 지적에서 자유로울 수 없다는 지적입니다.

무엇보다
도민들의 발을 볼모로 파업이 강행된다며
재정을 지원하는 제주도나
재정을 받는 노사 모두
상당한 후폭풍을 맞을 수 밖에 없을 것으로 보입니다.

버스 노조가 예고한 파업까지는 이제 단 하루.

중대 결심이 필요한 시간입니다.

KCTV 뉴스 양상현입니다.