제주도의회가
매년 1천억 원이 들어가는
대중교통 준공영제 예산 지원에
곱지않은 시각을 보내고 있습니다.

중앙차로제는
도로 구조에 맞지 않고
보행권이 침해될 수 있다며
확대 운영에 반대 입장을 보이고 있습니다.

보도에 김용원 기자입니다.
올해 대중교통 사업에
들어 간 총 예산은 1475억 원입니다.

이 가운데 버스 업체 손실보전, 인건비 즉 준공영제 예산만
1천억 원에 육박하고 있습니다.

도의회는 대중교통 추진상황에 대한
특별업무보고 자리에서
막대한 예산 투입이 적절한지 문제를 제기했습니다.

투자 대비 효과가 떨어지고
향후 제주도 재정상황 등을 고려했을때
천 억 원이 넘는 예산을 계속 지원하는
것은 지나치다고 지적했습니다.

<씽크:안창남/제주도의회 의원>
"올해 950억 소요되고 내년 980억, 내후년 1천억원..
재검토해야 합니다. 사실 버스 운송업체들의 도덕적 해이를
가져올 수 있는 상황입니다."

제주도는
단계적 요금 인상 등
버스 수익 구조를 개선해
예산 부담을 줄여가겠다고
답변했습니다.

<씽크:현대성/제주도 교통항공국장>
"도 전체 예산이 감소했을때 대중교통 예산도 구조조정 돼야 한다고
생각합니다. 전국 최저인 버스 요금을 전국 수준으로 평준화 시킨다든지.."

논란이 일고 있는
제주도의 중앙차로제 확대 운영계획에도
제주도의회는 반대 입장을 내 비쳤습니다.

제주 도로 구조에 적합하지 않고,
보행권이 위협받고 있다며
중앙차로 확대를 재검토 해야한다고 주장했습니다.

<씽크:김용범/제주도의회 의원>
"편도 4차선 이상 아니면 안된다고 합니다. 가변 차로 골목이
많은 곳에서 중앙차로제 하면 100% 실패합니다."

<씽크:강성의 /제주도의회 의원>
"보행로 또 줄어드는 마찬가지 상황이 벌어지거든요. 이런 부분 전체적으로 고려해서 대중교통 체제 개편, 중앙차로제 확대 문제는 재검토해야 된다는 생각이 듭니다."

제주도는
버스업체 지원 단가인
표준운송원가를 제주 현실에 맞게
재산정해야 한다는 의회 요구에
올 11월까지 적정 원가 산정을 위한
용역을 마무리짓겠다고 밝혔습니다.

kctv뉴스 김용원입니다.