제주도가 전기차 보급 3년 만에
관련 정책을 대폭 수정합니다.

전기차 보조금을 줄이는 대신
충전 인프라를 늘리고,
전기차와 문화, 관광이 결합된
컨텐츠도 개발하는 등의
이른바 사용자를 위한 전기차 2.0 시대를
선포한 것인데요,

주요 내용과
향후 과제 등을
김용원 기자가 짚어봤습니다.

지난 2013년부터 시작된 전기차 보급사업.


3년 동안 도내 보급 차량은 3천 6백여대로
전국에서도 절반에 가까운 큰 비중을 차지하고 있습니다.

전기차 보급비율 역시
제주는 등록 차량 대비 1% 를 돌파하면서
전국과는 월등한 차이를 보이는
선도 지역으로 꼽힙니다.


다만 보급 실적에 비해 부족한 충전시설과
호환성이 떨어진다는 문제가 나타나고 있습니다.

제주도가 전기차 2.0 시대를 선포하면서
전기차 정책을 수정한 이유입니다.

원희룡 지사는
앞으로 전기차 보조금을 단계적으로 줄이는 대신
충전인프라를 확충하는데 집중하겠다고 밝혔습니다.

<원희룡/제주특별자치도지사>
"신규로 공동주택 근린생활 시설 등에 충전기 의무 설치 제도화로 더이상
전기차 이용에 충전으로 인한 불편함이 없도록 충전 인프라를
최적화시키겠습니다."






이에 따라 제주도는
연말까지 급속충전기 190여기를 포함한
260여기를 새롭게 설치하고

제주시와 동서지역 서귀포 주요지점 6 곳에
대규모 충전 스테이션도 구축할 계획입니다.


전기차 관련 규제도 대폭 완화됩니다.

그동안 공동주택의 의무적으로 제출하던
입주민 사용 승낙서를 없애고
주차독점 문제를 해소하기 위해
간이 충전기도 확대 보급할 계획입니다.

전기차 사업에 민간 참여도 확대됩니다.

도내 전기차 이용자들로부터
다양한 아이디어를 받아
관광과 문화를 연계한
전기차 컨텐츠도 구상 중입니다.

<인터뷰:원희룡/제주특별자치도지사>
"전기차 커뮤니티 서포터즈 등 이용자와 전문가들이 제시하는
다양한 아이디어나 문제점들을 전기차 정책에 활발하게
접목시켜 나가겠습니다."

하지만, 이번 정책 전환은
정부의 전기차 예산 축소에 따른
불가피한 노선 수정이라는 시각도 있습니다.

당장 내년 정부 보급계획이 3만대에서 1만 5천대로 절반으로 줄었고
이에 따라 제주 역시 보급대수가 반토막 났기 때문입니다.

<인터뷰:문원일 제주특별자치도 전략산업추진본부장>
"정부에서 저희보다 더 적극적입니다. 산업부나 환경부가 계속 상황을
체크하고 지금 알려진 것보다 더 관심이 높다 이해하면 되겠습니다."



또 전기차 올레길이나 전기차 성지순례길 같은 컨텐츠는
전기차종 다변화와 전기차 전용 정비 센터 등을 원하는
도민 수요와는 맞지 않아 설득력이 떨어진다는 지적도 나옵니다.

kctv뉴스 김용원입니다.