정부의 지역혁신 선도기업 육성 사업에
도내 21개 중소기업 과제가 최종 선정됐습니다.
제주특별자치도와 제주테크노파크에 따르면
이번 사업 선정으로
2년동안 268억 원의 국비가 지원됩니다.
올해 예산은 전년보다 2.6배 늘어난 역대 최대 규모입니다.
이번 사업을 통해 도내 중소 기업에는
혁신 역량을 갖춘 선도기업 중심의
공급망 협업 지원과
기술 개발 역량 지원이 이뤄집니다.
제주특별자치도가
최대 40만 원의 청년 이사비 지원사업을 시행합니다.
지원대상은
2025년 1월 1일 이후 제주도에 전입했거나
도내에서 이사 후
전입신고를 마무리한
19살 이상 39살까지의 청년으로
가구당 기준중위소득 180% 이하인 무주택이어야 합니다.
2년에 한차례씩 최대 3차례까지 가능하며
지난해 지원받았다면
올해는 대상에서 제외됩니다.
지원은 최대 40만 원까지 실비로 지원받을 수 있습니다.
신청은 정부24를 통한 온라인으로만 접수합니다.
제주시가 오는 14일까지
저소득층 유.청소년 스포츠강좌이용권 대상 200명을 추가 모집합니다.
지원 대상은
기초생활수급과 차상위계층 가구,
법정 한부모 가구의 5살에서 18살 유청소년입니다.
신청은
스포츠강좌이용권 누리집 또는 주소지 읍면동에서 하면 됩니다.
선정 결과는
이달 중 개별 통보되며
월 10만 5천 원의 스포츠강좌 이용료가 지원됩니다.
서귀포시가
영어교육도시 인근 지역의
체계적 개발을 유도하기 위해 성장관리계획을 처음 시행합니다.
이번에 지정되는 성장관리 계획구역은 2곳으로
1구역은 대정읍 구억리와 안덕면 서광서리 일원,
2구역은 제주영어교육도시 제2진입로에 접한 대정읍 안성리 일원입니다.
건축 기반시설 확보와 건축물 용도,
배치와 경관계획에 대한 기준을 제시하고
성장관리계획에 따라
모든 사항을 이행할 경우
건폐율과 용적률 기준이 완화됩니다.
서귀포시가
불량 건축물 정비를 위한
빈집철거, 경관 개선사업을 시행합니다.
이에 따라
건축주가 1년 이상 방치된 빈집 철거와
향후 3년간 공공활용에 동의하면
철거 후에 주차장이나
쌈지공원 등 공공 편의시설로 조성됩니다.
빈집 철거에는 재산세 부담 완화 혜택도 주어집니다.
서귀포시는
올해 예산 2억 600만원 한도 내에서
사업 대상을 결정한 후 공사를 추진합니다.
제주특별자치도가
대체수자원 확보를 위한
중규모의 빗물이용시설 설치사업을 추진중입니다.
현재 기본과 실시설계용역중으로
사업비 288억 원을 투입해
비닐하우스와
소규모 빗물이용시설이 집중된 남원읍 위미리 지역에 조성됩니다.
비닐하우스에서 수집한 빗물을 중간지대 저류시설에 모아둔 후
기존 농업용 관정을 통해
개별농가로 보내는 방식으로 설계중입니다.
제주도는 각종 사전 인허가 절차를 거쳐
오는 10월 착수하고
2028년까지 조성사업을 마무리한다는 구상입니다.
제주특별자치도가
지난해 전국 1위의
고향사랑기부금 모금실적을 기념해 감사행사를 진행합니다.
오늘(5일)부터 다음달 12일까지
답례품 공급업체인
제주농협조합 공동사업법인과 공동으로 추진하며
전국 1등에 36억 모금의 의미를 담아
10만 원 이상 기부자 가운데
136명을 추첨해
제주 한라봉 1박스를 증정합니다.
기부자 가운데
신청자를 대상으로 추첨하며
결과는
다음달 14일 제주도청 홈페이지를 통해 발표됩니다.
서귀포시가
교통사고 예방을 위해
교통안전시설물과 버스승차대에 대한 전수조사를 실시합니다.
이번 현장점검은 한달동안
서귀포 지역 교통안전표지판 1만6천개소,
도로반사경 2천 700개소,
횡단보도 조명 540개소를 대상으로 진행됩니다.
특히 야간보행자 안전사고 예방을 위해
횡단보도 조명 등의 작동 여부를 집중 점검합니다.
서귀포시 지역 교통사고 사망자는
2023년 20명에서
지난해 23명으로 다소 증가했으며,
사망자 중 보행자가 차지하는 비율이 여전히 높은 실정입니다.
제주도가
중국 칭다오를 잇는
신규 항로 개설을 추진하고 있지만
정부의 허가를 받지 못하고 있다는 소식 여러차례 전해 드렸는데요.
항로 개설 허가가 늦어지면서
이미 설치된 각종 장비와
시설에 대한 비용이 발생하고 있습니다.
사업 시작도 전에
한달에 1억 안팎의 손실 보전금이 나가고 있는 겁니다.
문수희 기자의 보도입니다.
제주항에 세워져 있는 대형 크레인.
국제 화물 컨테이너 전용 크레인입니다.
중국 칭다오에서 들어올 화물선에 대비해
제주도와 협약을 맺은 하역 업체가 지난해 12월 설치했습니다.
하지만 화물선이 취항하지 못하면서
사용되지 못하고 자리만 차지하고 있습니다.
<스탠드업 : 문수희>
"항로 개설이 차일피일 늦어지면서
하역 장비가 이처럼 방치되고 있는데요.
제주도가 지불해야 할 손실 보전금만 쌓이고 있습니다."
제주도는 지난해 11월
해양수산부에 항로 개설 허가를 신청한 뒤
화물선 취항을 위한 준비를 마쳤습니다.
제주항에 전용 크레인을 비롯한
장비를 모두 갖췄고
통관 시설과 보세구역도 마련했습니다.
그런데 정작 항로 개설 허가가 나지 않으면서
쓰이지 못하고 방치되고 있는 겁니다.
크레인 임대료와 인건비 등
시설 운영에만 한 달에 1억 원 가량이 쓰이고 있습니다.
조만간 업체에서
제주도에 운영비를 청구하면
협약에 따라 손실을 보전해줘야 하는 실정입니다.
<인터뷰 : 신용만 / 제주특별자치도 해운항만과장>
“육지에 있는 하역장비를 제주도에 도입해야 합니다.
그렇기 때문에 그런 시간을 감안해서 사전에 하역 장비를 우선 도입했습니다."
현재 해수부는
제주 - 칭다오 항로 개설 허가 여부에 대해
수개월째 이렇다할 답변을 내놓지 않고 있습니다.
영향 평가 분석을
아직 마치지 않았다는 입장으로
결정 여부나 기간을 장담할 수 없다는 설명입니다.
반대로 중국측 정부는
이미 칭다오 - 제주 항로를 허가한 상황으로
우리측 정부의 늦어지는 결정에
제주도만 혈세 낭비에 난처한 입장에 내몰리고 있습니다.
KCTV 뉴스 문수희입니다.
(영상취재 : 박병준 , 그래픽 : 유재광)
