더불어민주당 제주도당 공천관리위원회가
오늘은
제주시 을 지역 2개 선거구에 대한 경선 결과를 발표했습니다.
전현직 도의원의 맞대결로 관심을 모은
제주시 일도2동 선거구에는 박호형,
김경학 의원의 불출마로 무주공산이 된
구좌.우도 선거구에서는
강동우 예비후보가 본선에 진출했습니다.
공관위는 내일,
4명이 맞붙은 서귀포시 동홍동과
대천.중문.예래동, 2개 선거구에 대한 경선 결과를 발표할 예정입니다.
최근 5년간 제주도 소속 지방공무원의 성 비위 건수가 10건에 달하는 것으로 나타났습니다.
행정안전부가 국정감사에 제출한 자료에 따르면 제주도는 최근 5년간 성 비위 공무원 10명을 징계한 것으로 나타났습니다.
범죄 유형은 성폭력 6명, 성희롱 4명이었습니다.
이들 가운데 파면이나 해임 처분을 받은 공무원은 2명이었고 5명이 정직, 2명 견책, 1명 감봉 징계를 받았습니다.
제주신용보증재단 제10대 이사장에 금융인 출신의 김광서 씨가 임명됐습니다.
신임 김광서 이사장은 올해 65살로 제주대학교 경영학과를 졸업해 신용보증기금 제주지점장과 호남본부장을 지냈으며 퇴임 후 제주대와 인천대 겸임교수와 초빙교수도 역임했습니다.
김 이사장의 임기는 오는 2025년 9월 19일까지 3년 입니다.
민선8기 도정 핵심 공략인
트램 도입을 위한
사전 타당성 검토 용역이 실시됩니다.
제주도는
철도분야 전문 연구기관인 한국철도기술연구원에 의뢰해
내년 9월 18일까지 용역을 진행한다고 밝혔습니다.
이번 용역에서는
도내 트램 도입 타당성 노선을 분석하고
수소 등 차량 시스템 도입 가능성,
다른 교통 수단과 연계한
교통체계 필요성 등을 검토하게 됩니다.
제주도는 이번 용역은
사전 타당성 용역인 만큼
큰 틀에서의 트램 도입 방향 설정과
앞으로 각종 법적 절차를 이행하기 위한 논리 개발과
기초분석이 주로 검토된다고 설명했습니다.
렌터카 차량의 신규등록을 제한하는
렌터카 총량제가 2년 더 연장됩니다.
제주도는 최근 자동차대여사업 수급조절위원회를 열고
당초 오늘 만료 예정이었던 렌터카 등록제한 기간을
오는 2024년 9월 20일까지
2년 재연장하는 것으로 확정했습니다.
이에따라 렌터카 차량 신규 등록은 물론
양도와 양수 신고도 제한됩니다.
다만 지난 수급조절계획에 따라
감차 목표를 완료한 업체끼리는
차량 양도, 양수가 일부 허용됩니다.
이번에 설정된
렌터카 수급 조절 규모는 2만 8천 300대로
현재 등록대수 보다 1천 500대 감축하는 것을
목표로 했습니다.
우도와 제주본섬을 연결하는
제주우도해상케이블카 사업이
사실상 좌초됐습니다.
제주도는 지난 6월
민간사업자가 제출한
우도 해상케이블카 개발사업 시행예정자 지정 신청을
최종 반려한다고 밝혔습니다.
반려 이유로는
공공시설이 아닌
민간사업자가 수익을 위해 설치하는 케이블 시설을
경관보전지구 1등급 지역에 설치할 수 없고,
사업 대상 토지의 50% 이상
소유권을 확보해야 한다는 규정을
충족하지 못했기 때문이라고 설명했습니다.
우도 해상케이블가 사업은
모두 3개 업체 컨소시엄이
사업비 1천 185억원을 투입해
우도와 제주본섬까지 4.53km 길이의
국내 최장 해상 케이블카를 설치한다는 구상었는데
그동안 환경훼손 문제 등 여러 논란을 야기해 왔습니다.
어제 하루 제주에서는
모두 268명의 신규 확진자가 발생한 가운데
70대 확진자 1명이 숨졌습니다.
어제 확진자의 95.5%는 제주도민이며
3명은 다른 지역 거주,
9명은 해외 유입으로 확인됐습니다.
지금까지 제주지역 누적 확진자는
33만 1천 393명으로 집계됐습니다.
이러한 가운데
지난 14일 확진 판정을 받고
치료를 받던 78살 확진자가 숨져
관련 사망자는 모두 215명으로 늘었습니다.
현재 격리중인 확진자는 2천 147명 입니다.
국내에서 가장 긴 구간을 운행하려던 우도 해상케이블카 사업이 사실상 좌초됐습니다.
제주도는 케이블카 노선이 계획된 곳이 경관보전지구로 해당 시설을 설치할 수 없다며 개발사업 지정 신청을 반려했습니다.
이정훈 기자가 보도합니다.
지난 6월 우도와 제주 본섬을 잇는 케이블카를 설치하겠다는 사업계획서가 제주도에 접수됐습니다.
사업비로 1천 백억원을 들여 구좌읍 종달리와 성산읍 시흥리 일원에서 우도 천진항까지 잇는 구간으로 길이만 4.53킬로미터에 달합니다.
실제 운행된다면 국내에서 가장 긴 구간을 운행하는 케이블카입니다.
하지만 우도 해상케이블카 사업이 사실상 좌초됐습니다.
사업 타당성을 검토해 온 제주도가 개발사업 시행예정자 지정 신청을 최종 반려했기 때문입니다.
케이블카 설치 예정 지역은 공공시설 외에는 다른 시설을 설치할 수 없는 경관보전지구 1등급 지역으로 이미 도항선이 운항해 주민과 관광객이 자유롭게 이동이 가능한 만큼 케이블카를 공공시설로 볼 수 없다고 판단했습니다.
여기에다 사업 신청자가 사업대상 부지의 토지 절반 이상을 소유하도록 한 제주특별법상의 기준을 충족하지 못했습니다.
<박준수 / 제주도 교통정책과 주차행정팀장>
"사업 예정지의 토지를 50% 이상 소유해야 하는데 지금 신청서에는 토지를 50% 이상 소유가 안 됐기 때문에 저희들이 반려하게 됐습니다."
이 같은 사실이 알려지면서 케이블카 설치를 찬성하던 우도 주민들은 크게 반발하고 있습니다.
궂은 날씨로 도항선이 휴항하는 경우가 빈번해 새로운 교통수단으로 케이블카에 대한 기대가 높았기 때문입니다.
더욱이 과거 제주도가 일방적으로 우도를 국립공원으로 확대 지정하려다 철회한 것을 언급하며 우도 홀대론까지 제기하고 있습니다.
<김덕신 / 우도 서천진동장>
"이게 반려됐다 해서 끝난 건지 아니면 다시 조정해서 갈 건지는 잘 모르겠는데 진짜 제주도에서 우도를 홀대하는 것 아닌가 뭔가 해주지도 않고..."
제주도는 개발사업 신청자가 문제점을 보완해 재신청한다면 절차에 따라 검토하겠지만 경관보전지구 등급 재조정이나 특별법 개정을 필요로 해 상당한 어려움이 예상되고 있습니다.
kctv뉴스 이정훈입니다.
삼양 화북 지역에 하수처리시설이 필요하다는 주장이 제기됐습니다.
송창권 도의원은 오늘 열린 도의회 정례회 도정질문에서 공공하수처리시설이 광역화 됨에 따라 하수 이동 과정에서 과도한 전기요금이 발생하고 적정 가동률을 초과해 처리되지 않은 하수가 방류되는 경우가 많다며 환경기초시설의 분산 필요성을 강조했습니다.
이에 대해 오영훈 지사는 이 같은 시설은 집중화보다 분산이 기본 방향이 돼야 한다고 생각한다며 전임 도정에서부터 광역사업으로 추진해오고 있는만큼 정책을 점검하고 장기적으로는 분산이 필요하다고 답했습니다.
