2022.04.20(수)  |  김경임
<오유진 앵커> 이번주 카메라포커스는 중산간 지역을 중심으로 곳곳에 무단으로 버려지는 폐기물 실태를 집중 취재했습니다. 취재기자, 나와 았습니다. 김경임 기자, 앞서 리포트를 보니까 인적이 드문 곳에 쓰레기가 버려지고 있는데... 갖다 버리는 사람들, 처벌할 방법은 없습니까? <김경임 기자> 네, 폐기물 무단 투기가 끊이지 않으면서 이에 대한 단속이 진행되고 있습니다. 민원 등을 바탕으로 행정에서 직접 단속을 하기도 하고 국민신문고 애플리케이션을 이용해 신고 포상금 제도도 운영하고 있습니다. <오유진 앵커> 단속이 이뤄지고 있는데, 폐기물을 몰래 버린 사람을 찾으면 바로 처벌로 이어질 수가 있는 건가요? <김경임 기자> 네, 쓰레기에 남아있는 주소지 등을 토대로 행위자를 쫓기도 하는데요. 버린 물품이나 양에 따라 조금씩 다르긴 하지만 사업장 폐기물의 경우, 관련 법에 따라 최대 7년 이하의 징역 또는 7천 만원 이하의 과태료가 부과될 수 있습니다. 하지만 누가 버렸는지를 특정하는 것 자체가 어려운 실정입니다. 사례를 들어 설명을 드리자면요, 저희 취재진이 확인한 현장 가운데, 대정읍 농로 인근에 건축 폐기물이 담긴 자루 수 십여 개가 산더미처럼 쌓여있는 곳이 있었습니다. 이 현장의 경우, 읍 차원에서 경찰 수사를 의뢰하기도 했는데, 수사가 진행되지 못하고 있습니다. 사업장 폐기물은 5톤 이상인 경우에 한해 행위자에 대한 강제 수사나 처벌이 이뤄지게 되는데요. 하지만 해당 현장의 경우 버려진 쓰레기 양이 정확히 측정되지 않으면서 수사가 이뤄질 수 없는 상황인 겁니다. 주변에 CCTV도 없어서 사실상 무단 투기자를 찾기 어려울 걸로 보입니다. <오유진 앵커> 그렇다면, 제주에서 몰래 버려지는 폐기물..그 양이 얼마나 많은 겁니까? <김경임 기자> 네, 화면을 좀 보면서 설명드리겠습니다. 최근 3년 사이 제주에서 처리된 방치 폐기물 현황인데요. 매년 제주에서 처리되는 방치폐기물 양은 1천 톤이 넘습니다. 이를 처리하는 데에 사용되는 비용도 만만치가 않은데요. 매년 5억 원이 안팎의 예산이 사용되고 있습니다. 그나마 발견이 돼서 처리가 되면 다행인데요. 숨겨져 있는 것까지 포함하면 더 많은 양이 방치되고 있을 것으로 추정됩니다. 개인의 편의를 위해 불법으로 폐기물을 투기하면서, 이로 인한 비용이 더 많이 드는 만큼 성숙한 시민의식을 가지는 게 중요할 것 같습니다. <오유진 앵커> 네, 우선 쓰레기 처리에 합당한 비용을 지불해야 한다는 시민의식이 뿌리 내려야겠고, 쓰레기 배출에 따른 불편이나 비용부담은 없는지도 세심히 살펴볼 필요가 있어보입니다. 지금까지 김경임 기자였습니다.
포커스 취재수첩
KCTV News7
05:05
  • [포커스 취재수첩] 버스 준공영제
  • <오유진 앵커> 제주도 대중교통체계 혁신의 키워드, 버스 준공영제... 하지만 시행 3년째를 맞고 있지만 이용자는 늘지 않고 오히려 불편 민원만 끊이지 않고 있습니다. 뭐가 문제인지, 취재기자와 보다 자세한 얘기 나눠보겠습니다. 허은진 기자, 버스 준공영제가 도입된지 이제 3년이 넘었습니다. 어떻게 운영되고 있습니까? <허은진 기자> 네, 제주에서는 지난 2017년 8월 말부터 7개 버스회사가 준공영제에 참여해 733대의 버스가 128개의 노선을 운행하고 있습니다. 버스 운행을 통해 발생하는 수입을 일괄적으로 모은 다음 제주도가 각 버스회사에 분배금 형식으로 지급하고 있습니다. 버스 운행과 관리 등은 버스회사가 맡고 버스와 관련된 의사 결정과 책임은 제주도가 맡는 방식입니다. <오유진 앵커> 허 기자가 직접 버스를 타며 취재했는데 버스를 이용하는 승객들의 반응은 어땠습니까? <허은진 기자> 이달 초 처음으로 이들 업체에 대한 평가 내용이 공개됐는데요. 가장 높은 평가를 받은 회사가 91점을 넘겼고 최하위 회사도 84점 대를 받으며 7개 회사 모두 80에서 90점대의 우수한 평가를 받았습니다. 취재하면서 확인한 현장의 반응은 대체로 긍정적인 의견이 많았습니다. 반면 온라인에서는 부정적인 의견이 압도적으로 높았습니다. <오유진 앵커> 준공영제에 매해 1천억 가량 예산이 투입되고 있는데 어떻게 사용되고 있던가요? <허은진 기자> 살펴봤더니 인건비와 연료비, 정비비, 차량보험료 등 필수적으로 지출되는 금액만 1천295억원에 달했습니다. 여기서 수입금 등을 제하고 나면 제주도가 재정지원 해야하는 돈이 1천억 정도가 되는겁니다. 1천억이라는 게 말 그대로 준공영제에 참여하는 버스 회사에만 지급된 금액인데요. 버스정보시스템이나 중앙차로제 공사 등 부수적인 비용을 고려하면 실제로는 1천억보다 더 많은 혈세가 투입되고 있는 겁니다. <오유진 앵커> 준공영제가 돈 먹는 하마, 밑빠진 독에 물붓기 라는 지적까지 나오고 있는데 허 기자가 보기엔 어떻습니까? <허은진 기자> 버스업체에 막대한 금액을 혈세로 지원하고 있는데 승객들의 버스 관련 불편은 계속되면서 이런 지적이 나오고 있는 것 같은데요. 준공영제는 수익성이 높은 구간에만 몰릴 수 있는 버스 노선을 교통 취약 지역까지 넓혀 골고루 유지할 수 있다는 긍정적인 측면도 있긴 합니다. 다만 제주지역에서 버스의 수송 분담률은 준공영제 도입 전이나 후가 별 차이가 없습니다. 다시 말하면 준공영제를 유지하기 위해서는 앞으로도 매해 1천억 정도가 반드시 필요한 실정입니다. 제주도의 인구나 상황 등을 고려하지 않고 준공영제를 도입하면서 지금의 문제점을 만든게 아닌가 싶습니다. <오유진 앵커> 네 여기까지 듣겠습니다. 허은진 기자 수고했습니다.
  • 2021.03.25(목)  |  허은진
KCTV News7
05:24
  • [포커스 취재수첩] 여전히 불편한 장애인 편의시설
  • <오유진 앵커> 장애인 권익에 대한 관심이 높아지면서 대형건물과 공공시설 곳곳에 장애인 편의시설 설치가 의무화되고 있습니다 그런데 어떻게 운용되느냐 하는 건... 리포트에서 보신대로입니다. 관련 내용 취재한 김경임 기자와 자세한 이야기 나눠보겠습니다. 김 기자, 요즘 보면 장애인을 위한 시설을 많이 볼 수 있어서 많이 편해졌구나 했는데.... 실상은 그게 아니군요? <김경임 기자> 네, 이전보다 편의 시설이 갖춰지고는 있지만 장애인들에게 외출은 여전히 쉽지 않았습니다. 화장실은 남녀 공간이 구분돼 있지 않거나 문을 닫을 수 조차 없는 경우도 있었는데요. 그러다보니 외출 장소가 정해지면 급할 때 사용할 수 있는 주변 편의시설을 미리 확인해야만 했습니다. 취재를 하면서 만난 분들은 우리 사회의 장애감수성이 낮다는 반응이였는데요. 직접 이야기를 들어보시겠습니다. <이승훈 / 지체장애인> "우체국이나 주민센터를 갔을 때 '설마 여기까지 이용하겠어?'라는 생각이 있는지 (장애인 전용 화장실에) 양동이나 청소도구들 막 이렇게 있고." <문흥보 / 뇌병변 장애> "이거(휠체어) 타서 혼자 다니는데 턱이 있으면 안 되지. 그러니까 그런 게 불편해." <오유진 앵커> 대부분 불편하다는 반응이 많군요. 리포트를 보니까 모두가 이용해야 하는 관공서도 시설이 엉망인 경우가 꽤 있는 것 같아요? <김경임 기자> 네, 지난해 주민센터와 우체국 84곳을 대상으로 진행된 장애인 편의시설에 대한 모니터링 결과를 살펴보면요. 18개의 항목 가운데 17개의 항목을 만족시켜 시설 이용에 불편함이 없는 곳은 단 4곳, 그러니까 5퍼센터가 채 되지 않는 건데요. 특히 우체국은 대부분 열악했습니다. 일부는 시설을 어느정도 갖추더라도 법적 기준에 맞지 않는 경우가 많다보니 실제로 이용하는 입장에서는 불편할 수 밖에 없는 겁니다. <오유진 앵커> 공공시설인데, 설치가 의무화 돼 있는 건 아닌가요? <김경임 기자> 네, 관련 법이 제정되면서 1998년부터 건물 규모 등에 따라 장애인 편의시설을 반드시 갖춰야 합니다. 하지만 법 제정 전에 만들어진 건물은 적용 대상이 아니다보니 특히 지은 지 오래된 관공서는 시설이 제대로 갖춰지지 않는 곳이 많습니다. 신축 건물의 경우, 대부분 법에 따라 시설을 갖추고 있긴 한데요. 공공기관이 아닌 경우 일일이 확인하기 어렵고, 이후 관리 문제에 대해서는 실질적으로 규제할 방법이 없다보니 일부에서는 방치될 수 밖에 없다는 지적도 있습니다. 정책적으로 시설 설치를 의무화하는 것도 중요하지만 우리 사회가 좀더 성숙한 인식을 갖는 게 우선입니다. 사회적 약자인 장애인이 편안하다면 노약자나 어린이 등 우리 모두가 편리할 수 있다는 점, 잊지 말아야 할 것 같습니다. <오유진 앵커> 내가 장애인이라고 입장 바꿔 생각해 보십시오. 편의시설 문제로 외출이 두렵다면 얼마나 불행한 사회입니까? 이 문제 자꾸 지적하고 있는데... 꼭 고쳐졌으면 합니다. 지금까지 김경임 기자였습니다.
  • 2021.03.10(수)  |  김경임
KCTV News7
05:17
  • [포커스 취재수첩] 드라이브 스루의 '불편한 진실'
  • <오유진 앵커> 이번주 카메라포커스는 최근 우후죽순 들어서고 있는 드라이브 스루 매장들이 안고 있는 문제점, 짚어봤습니다. 취재 기자와 좀 더 깊은 얘기 나눠보죠. 문수희 기자, 요새 부쩍 드라이브 스루 매장이 많이 생긴 것 같아요? <문수희 기자> 네, 언택트 시대에 맞춰 드라이브 스루 매장도 늘고 있습니다. 현재 제주도내에는 20곳 넘게 있는 것으로 파악되고 있는데요. 이용자 입장에선 편리하고 안전하게 물건을 구매할 수 있어 선호하고 있지만 주변으로는 안전문제와 교통체증을 유발하고 있어서 관련 민원이 속출하는 상황입니다. <오유진 앵커> 저도 드라이브 스루 매장을 지나면서 불편하다고 느낀적이 있습니다. 특히, 대도로 사거리에 많이 있더라고요. 이런 곳에 허가가 날 수 있는 건가요? <문수희 기자> 현재로선 가능합니다. 드라이브 스루 매장도 건축법상 일반음식점이라서 제2종 근린생활시설로 분류됩니다. 비교적 간단한 건축허가만 받으면 설계가 가능한 건데요. 분명히 교통 흐름에 영향을 미치는 시설이지만 교통영향평가를 받지 않아도 되는 겁니다. 뿐만 아니라 교통유발부담금도 면제 받고 있습니다. 부과 기준이 매장 연면적 1천 제곱미터인데, 대부분의 드라이브 스루 매장은 이 기준을 넘지 않거든요. 정리해서 말하면 현행법 상 드라이브 스루 매장은 일반 식당처럼 어디든 들어설 수 있고, 교통 흐름 영향에 어떤 책임도 없다는 얘깁니다. <오유진 앵커> 보안이 필요해 보이네요. 리포트 보니까 기본적인 안전시설도 미비하다고요? <문수희 기자> 관련법에 따르면 드라이브 스루 매장처럼 인도를 점용하는 시설물은 횡단보도나 신호기 같은 모두 8가지의 안전 시설을 설치하도록 규정돼 있습니다. 그리고 진출입로를 구분하고 변속도로도 설치해야 하고요. 하지만 모두 권고 사항이라서 제대로 지키는 매장은 거의 없습니다. 관리 감독의 책임이 있는 행정기관에서도 어떤 시설은 건설과 소관이고 어떤 시설은 교통과 소관이라면서 서로 떠넘기며 모르쇠로 일관하고 있습니다. <오유진 앵커> 드라이브 스루의 개념이 미국에서 도입된 게 아닙니까? 먼저 도입한 나라에서는 어떤 규제를 하고 있습니까? <문수희 기자> 미국의 경우, 보행자를 위한 안전시설물은 기본이고요. 보행자 통로와 차량 통로가 교차하지 않게 설계해야 허가가 납니다. 캐나다에서는 드라이브 스루 매장은 상업 지역에서만 짓도록 제한하고 있습니다. 우리나라 역시, 앞으로 드라이브 스루 매장이 더 많아 질 것으로 예상되는 만큼, 관련 법규에 대한 보완이 시급합니다. <오유진 앵커> 네. 여기까지 듣겠습니다. 문수희 기자 수고했습니다.
  • 2021.03.04(목)  |  문수희
KCTV News7
05:54
  • [포커스 취재수첩] 의료소외 지역의 눈물... 의료불평등 심각
  • <오유진 앵커> 이번 주 카메라포커스는 제주지역의 의료 사각지대의 실태를 집중 취재했습니다. 취재기자와 더 깊이 들어가 보겠습니다. 변미루 기자! 평소 공공의료의 공백에 대해 깊이 있게 다뤄보지 못했는데 .... 문제의 심각성 잘 짚어준 것 같습니다. 현장을 직접 취재했는데... 얼마나 심각했습니까? <변미루 기자> 네. 먼저 지도를 보시면요. 도내 응급센터는 제주시 5군데, 서귀포시 1군데가 있습니다. 이렇게 시내에 집중되다보니 동쪽과 서쪽 끝의 외곽지역, 그리고 추자도나 우도 같은 부속섬에선 접근성이 매우 떨어집니다. 가장 먼 추자도에선 응급 이송 시간이, 아무리 빨라도 헬기가 1시간, 배가 2~3시간이 걸립니다. 이마저도 날씨에 따라 기약 없이 늦어지거나, 이송 자체가 불가능할 때도 있습니다. 1분 1초가 위급한 환자들이 골든타임을 놓치는 경우가 허다한데요. 아플 때 마땅한 치료를 받을 권리, 이 분들에겐 너무 먼 이야기였습니다. <오유진 앵커> 이송되는 과정도 험난하다고요? <변미루 기자> 그렇습니다. 앞서 리포트에서 보신 것처럼, 한 번 겪은 분들은, 그때를 다시 떠올리는 것조차 힘들어 했는데요. 그나마 날씨가 좋아서 헬기가 바로 뜨면 다행이지만, 바람이라도 불어서 못 뜨면 문젭니다. 그땐 해경에서 보내주는 배를 타야 되는데요. 물론 해경도 위험을 무릅쓰고 출동하지만, 환자들에게 이 과정은 매우 험난합니다. 큰 배가 들어가면 항구에 접안을 할 수가 없어서, 환자를 민간 어선으로 바다까지 데려가고, 그 파도치는 바다 위에서 다시, 해경 함정으로 옮기는 겁니다. 멀쩡한 사람도 힘들 텐데, 어르신들, 또 큰 외상이라도 입은 환자라면 어떨까요? <오유진 앵커> 저라도 힘들겠네요. 또 한 가지 짚어봐야 할 문제가, 의료 소외 지역 대부분이 초고령 지역이라고요? <변미루 기자> 그렇습니다. 제주연구원 보고서에 따르면 추자도는 65살 이상 인구 비율이 34%로 제주에서 가장 높은 초고령 지역입니다. 다음으로 제주시 서쪽 끝인 한경면이 27%, 동쪽 끝인 구좌읍이 25%, 우도가 23%입니다. 어르신들이 많다는 건 그만큼 의료 수요도 많다는 걸 뜻하는데요. 응급 상황이 발생할 우려도 큽니다. 또 어르신들은 보통 한 군데만 아픈 게 아니라, 여기저기 한꺼번에 아픈 경우가 많은데, 종합적인 의료 서비스를 제공할 시설은 모두 멀리 떨어져 있죠. 결국 이런 열악한 환경들로 인구는 빠져나가고, 외곽지는 점점 소멸 위기로 치닫고 있습니다. <오유진 앵커> 어떻게 풀어야 합니까? <변미루 기자> 의료 접근성을 높이는 게 시급합니다. 먼저 응급센터를 소외지역으로 확충하는 방안이 있고요. 닥터헬기 도입의 필요성도 제기됩니다. 단순한 이송이 아닌, 전문 의료진과 첨단 장비가 갖춰져 있어 환자가 탑승하는 즉시 치료할 수 있기 때문인데요. 지금의 해경이나 소방 헬기보다 신속성이나 기능이 강화됐다고 보시면 됩니다. 이미 닥터헬기는 제주를 제외한 강원도나 전라도 같은 7개 지자체에 배치돼 있습니다. 무엇보다 이런 여러 방안들을 도내 의료 주체들이 함께 논의하고, 종합적인 안전망을 구축할 수 있도록 힘을 모아야 합니다. 경제성이 떨어진단 이유로 지금까지 외면해온 의료 소외 지역, 공공의료의 관점에서 다시 돌아봐야 할 땝니다.
  • 2021.02.25(목)  |  변미루
KCTV News7
05:46
  • [포커스 취재수첩] 쌓이는 해양쓰레기... 처리난 가중
  • <조예진 아나운서> 네 이번주 카메라 포커스에서는 해양쓰레기 처리문제를 짚어봤습니다. 이 문제 취재한 기자와 좀 더 깊은 이야기 나눠보죠. 문수희 기자, 먼저 제주지역에서 해양 쓰레기가 얼마나 많이 나오고 있나요? <문수희 기자> 최근 5년 동안 제주지역 해양쓰레기 수거량을 데이터로 살펴 보겠습니다. 해마다 못해도 1만톤이 넘게 수거가 되고 있습니다. 수거가 이정도 되고 있다는 건 발생량은 배로 많다는 거거든요. 다른 지역과 비교해서 살펴 볼까요. 지역별 해양쓰레기 연평균 수거량 입니다. 제주지역은 전라남도와 경상남도에 이어 우리나라에서 세번째로 많은 실정입니다. <조예진 아나운서> 그런데 처리 시스템은 갖춰지지 않았다고요? <문수희 기자> 네. 현제 제주도 해양쓰레기 관련 대책은 수거에 집중돼 있습니다. 쓰레기가 많이 보인다, 그래서 수거했다, 이렇게 눈에 보이는 문제에만 급급한거죠. 더 중요한 건 수거한 쓰레기를 어떻게 처리하고 있느냐 인데, 이 부분은 전부 민간 업체에 맡기고 손을 떼고 있는 실정입니다. 그러다보니 여러 문제가 발생하고 있는데요. 먼저 집하장 문제 입니다. 현재 읍면동별로 임시 집하장을 설치해 놓고 수거한 쓰레기를 임시 보관하고 있는데요. 지금 스크린에 보이는 곳이 중간 집하장 입니다. 보시면 쌓인 쓰레기가 어마어마하죠? 행정에서는 수거를 하고 여기에 모두 쌓아두면 업체가 알아서 처리한다는 건데 실상은 여기에 방치되고 있었습니다. 현장에 가보니까, 쌓아둔 쓰레기가 얼마나 오래 방치됐었는지 다 삭아있더라고요. 그런데 해양 쓰레기는 염분과 유기물이 많이 섞여 있어서 이렇게 방치될 경우 침출수가 토양으로 스며들면서 환경 오염으로 이어지게 됩니다. <조예진 아나운서> 해양쓰레기가 수거되고 집하장으로 가는 순간 관리가 안되는 거군요. <문수희 기자> 네. 그렇습니다. 현재 도내에서 운영되는 매립장과 소각장에서도 해양쓰레기 반입은 제한하고 있습니다. 당장 재활용되는 양을 빼면 도외로 반출할 수 밖에 없습니다. 그런데 이마저도 업계 관계자에 따르면 어려운 상황이라고 합니다. 다른 지역에서도 인프라에 한계가 오면서 제주지역 쓰레기 반입을 꺼리고 있다고 해요. 당장 받지 않겠다고 해버리면 말그대로 제주는 쓰레기 대란을 피할 수 없게 되는 거죠. <조예진 아나운서> 자체적인 처리 능력이 시급한 상황이군요. <문수희 기자> 그렇죠. 해양쓰레기 문제가 하루이틀에 끝날일이 아니니까요. 올해부터는 서귀포시 색달매립장에 해양쓰레기를 소각할 수 있는 방안을 모색하기 위해 용역을 진행 중인데요. 계획대로라면 하루 300톤을 소각할 수 있다니까, 이 방법이 실현이 될지 기대해 봐야 겠습니다. <조예진 아나운서> 네. 여기까지 듣겠습니다. 문기자 수고했습니다.
  • 2021.02.10(수)  |  문수희
KCTV News7
05:28
  • [포커스 취재수첩] 여전한 임금체불, 근로자 '한숨'
  • <오유진 앵커> 월급날 급여를 받지 못한다면 어떤 기분일까요? 집세, 교육비, 의료비, 분유값 등등 꼬박꼬박 지출해야 하는 고정비가 있을텐데... 당장 벼랑 끝에 서는 기분일 겁니다. 이번 주 카메라포커스는 임금체불 문제의 심각성에 대해 다뤘습니다. 취재기자와 좀 더 들어가 보겠습니다. 김경임 기자, 제주에도 임금을 받지 못하는 근로자가 그렇게 많습니까? <김경임 기자> 네, 20대부터 50대, 그리고 심지어 외국인까지. 약속된 날짜보다 늦게 임금을 받거나 아예 받지 못하는 근로자들이 많았는데요. 임금을 받지 못해서 신고를 하기 위해 노동청을 찾기도 했습니다. <오유진 앵커> 그렇다면 실제로 제주 지역의 임금 체불 상황은 어떻습니까? <김경임 기자> 네, 지난해 기준 제주 지역 체불 임금은 162억 원으로 3천여 명이 임금을 제대로 받지 못했습니다. 업종별로 나눠보면 건설업이 40% 정도로 가장 많았고, 도소매, 음식 숙박업, '금융, 부동산 서비스업'순으로 나타났습니다. <오유진 앵커> 전년과 비교해서는 어떤가요, 체불액이 줄어들었나요? <김경임 기자> 네, 그렇습니다. 전년과 비교했을 때 임금 체불액이 줄긴 했습니다. 지난 2019년에 비해 8억원, 그러니까 약 4퍼센트 정도 줄어든 건데, 이는 코로나의 장기화로 정부에서 각종 지원금을 주면서 체불액이 줄어든 걸로 보입니다. 특히 고용유지지원금의 경우, 직원의 고용상태를 유지하는 조건으로 지원금이 나오기 때문에 사실 업체 입장에서는 체불할 임금 자체가 발생하지 않게 되는 겁니다. 체불금액을 자세히 살펴보면, 아직 해결되지 않은 게 40퍼센트 정도인데요. 금액으로 환산하면 60억 원이 넘습니다. 이처럼 사법처리 중인 걸로 분류되더라도 조사가 진행돼 체불 사항이 확인된 것일 뿐 근로자가 실제로 돈을 받은 건 아닙니다. 돈을 받기 위해서는 또다시 소송을 거쳐야 해 체불 문제 자체가 해결된 걸로 보기는 어렵습니다. <오유진 앵커> 매년 이렇게 임금체불이 여전한데, 이에 대한 대책은 어떤 게 있습니까? <김경임 기자> 네,사업주와 근로자 모두가 임금과 체불에 대해 정확히 인식하는 게 우선입니다. 특히 정해진 날짜보다 늦게 주거나 수당 등을 제대로 주지 않는 것도 임금 체불로 볼 수 있기 때문에 사업주들은 주의하셔야 합니다. 근로자도 표준근로계약서 작성을 요구하고 그렇지 못한다면 일한 시간이나 급여 등 근로 조건에 대한 자료를 모아두는 것이 좋습니다. 또, 법적 처벌을 강화해야 한다는 목소리도 높은데요. 근로자가 원치 않으면 처벌할 수 없는 임금체불 문제의 특성상, 합의가 되지 않은 경우는 더욱 강력하게 처벌할 필요가 있다는 겁니다. 행정에서도 신고 접수 시 신속하게 현장을 확인하는 등 적극적인 모습을 보여야 한다고 전문가들은 조언합니다. <오유진 앵커> 네, 여기까지 듣겠습니다. 김경임 기자였습니다.
  • 2021.02.04(목)  |  김경임
KCTV News7
05:02
  • [포커스 취재수첩] 꽃 버리고 농사 포기... 화훼업계 '칼바람'
  • <오유진 앵커> 이번 주 카메라포커스는 꽃 가격 폭락으로 어려움을 겪고 있는 화훼업계를 조명했습니다. 취재기자와 더 깊이 들어가 보겠습니다. 변미루 기자! 제주에서도 다양한 꽃들이 재배되고 있군요. 값이 얼마나 떨어졌습니까? <변미루 기자> 네. 제주에선 주로 백합이나 튤립, 국화, 거베라 같은 꽃들이 재배되고 있는데요. 수확하는 즉시 항공화물로 서울이나 부산으로 보내 경매에 부칩니다. 공판장별로 가격을 살펴보면요. 서울 양재동에선 1년 전 백합 평균 가격이 6천 5백 원을 넘겼는데, 지금은 4천 4백 원대로 32% 떨어졌습니다. 국화도 4천 원대에서 2천 원대로 34% 내려앉았습니다. 부산에선요. 백합이 42%, 아까 리포트에서 보셨던 소국, 그러니까 스프레이 국화가 무려 50% 급락했습니다. 특히 꽃은 신선도가 생명이기 때문에, 경매에서 한 번이라도 유찰되면 모두 폐기하게 되는데요. 요즘엔 이 유찰률이 높아져서 공판장에서 바로 폐기하는 경우도 적지 않다고 합니다. <오유진 앵커> 바다 건너가려면 항공 물류비까지 붙으니 원가 부담이 클 텐데, 농민들은 허탈하겠네요. <변미루 기자> 네. 코로나19 초반에 화훼업계 힘들다는 뉴스, 저희도 보도했었는데요. 1년이 지난 지금은 상황이 훨씬 악화된 모습이었습니다. 헐값에도 어떻게든 팔아보려고 새벽부터 바쁘게 움직이는 분들도 있고요. 운영난을 버티지 못해 꽃밭을 갈아엎거나, 다른 작물로 대체하는 농민들도 적지 않았습니다. 인건비 줄이려고 혼자서, 아니면 부부끼리 농사를 짓는 경우도 많았는데요. 대부분 고령농이다보니, 정신적으로뿐 아니라 육체적로도 많이 힘들어하고 있었습니다. <오유진 앵커> 그런데도 화훼농가는 코로나19 피해 지원을 못 받는다고요? <변미루 기자> 네. 정부나 제주도가 지급하는 재난지원금 대상에서 빠져있기 때문입니다. 그나마 꽃집은 소상공인에 포함돼 적게나마 지원이 되고 있지만, 화훼농가는 아예 사각지댑니다. 이런 문제가 생기자 제주도가 이번에 4차 제주형 재난지원금을 편성하면서 이 부분을 고민했었는데요. 결국엔 다른 농업 분야와 형평성을 이유로 화훼농가를 지원하지 않기로 최종 결정했습니다. <오유진 앵커> 다른 지역도 비슷합니까? <변미루 기자> 그렇지 않습니다. 사실 정부의 방역 지침에 따른 영업 제한이 없었다 뿐이지, 누가 봐도 코로나19 피해가 확실하죠. 그래서 적극적으로 나서는 지자체도 있는데요. 경남 창원시와 김해시는 정부 지원에서 사각지대에 놓인 화훼농가들에게 자체 예산을 편성해서 재난지원금을 지급하고 있습니다. 제주에서도 이 같은 정책적 지원이 필요하다는 지적이 나옵니다. 또 민간에서도 꽃 소비 캠페인이 하나 둘 이뤄지고 있는데요. 어려울 때일 수록 서로 돕는, 꽃처럼 아름답고 따뜻한 마음이 필요한 때가 아닐까 싶습니다.
  • 2021.01.28(목)  |  변미루
KCTV News7
04:54
  • [포커스 취재수첩] 재활용 못하는 재활용쓰레기
  • <오유진 앵커> 이번주 카메라포커스는 코로나19 때문에 폭발적으로 증가하는 재활용 쓰레기 문제 취재했습니다. 언택트가 촉발한 일회용품의 역습이라고 표현하기도 하는 이 문제... 취재기자와 좀 더 자세한 얘기 나눠보겠습니다. 김수연 기자! 지난해 생활쓰레기는 줄었는데 재활용 쓰레기는 늘었다. 이 통계를 어떻게 봐야 할까요? <김수연 기자> 네 지난해 생활쓰레기가 줄어든 이유는 코로나19로 인한 관광객이 줄어들고 외부활동이 감소한 요인이 가장 큽니다. 반면에 재활용쓰레기 처리량은 늘어났는데요. 크게 두가지로 분석됩니다. 우선, 재활용 비율을 높이기 위한 노력들이 일부 효과를 봤다는 점입니다. 투명페트병 분리배출 정책이 시행되고 재활용 도움센터 제도가 확대 운영 되면서 재활용 쓰레기 양이 늘어났다고 제주도는 보고 있습니다. 두번째는 아이러니하게도 재활용 쓰레기로 분류되는 일회용품 사용량이 늘어났다는 점입니다. 최근 포장, 배달이 많아지면서 포장 용기들이 크게 늘어났는데요. 이와 함께 재활용 쓰레기 처리량도 증가한 것으로 보입니다. <오유진 앵커> 현장에 직접 가봤는데 실제로 포장 용기들이 많던가요? <김수연 기자> 네, 포장용기가 보통 PP라고 해서 폴리프로필렌이라는 플라스틱 종류로 분류가 되는데요. 회천동 쓰레기 매립장내 리사이클링센터에 가 봤더니 실제 이 폴리프로필렌 종류가 코로나 이후 2배 가까이 늘었다고 합니다. 요거트나 음료통 종류인 PS, 폴리스티렌 종류도 약간 늘었다고 하고요. 생활방식에 따라 실제 쓰레기 처리량도 크게 달라지고 있다는 점을 확인할 수 있었습니다. <오유진 앵커> 코로나때문에 당분간 일회용품 사용을 할 수밖에 없는 상황이기도 하고 또 앞으로 포장이나 배달 문화는 더 발전할 걸로 보이는데요. 문제가 점점 더 심각해지지 않겠습니까? <김수연 기자> 네, 쓰레기는 점점 많아지고 있는데 재활용 쓰레기 선별량은 아직 너무 낮은 편입니다. 이 회천동 리사이클링센터에서 1차로 선별되는 양이 60% 정도밖에 안되고요. 이후에 또 처리업체들을 거치다보면 실제로 재활용되는 양은 50%도 안된다는 분석이 많습니다. 최근 리사이클링 관련 정책들이 하나둘 늘고 있는데요. 최근에 재활용률이 높은 투명 페트병을 따로 분리배출하는 정책을 시행하면서 수거량이 높아지고 또 기업들 역시 새로운 시도들을 많이 하고 있습니다. 한 예로 삼다수를 만드는 곳이죠. 제주개발공사에서 얼마전 의류업체와 협약을 맺고 페트병을 재생섬유로 만들어 의류나 가방 등 친환경 제품 만드는 것에 동참하기로 했습니다. 이런 노력들이 조금씩 이뤄지고 있긴 하지만, 여전히 발생량을 따라가기엔 대책이 많이 부족한 상황입니다. 앞으로 더 많은 정책과 기업의 아이디어가 필요할 것 같고요. 또 시민들의 동참도 필요할 것 같습니다. 네 지금까지 김수연 기자였습니다.
  • 2021.01.21(목)  |  김수연
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04:52
  • [포커스 취재수첩] 한파 피해까지 겹치며 농민 시름
  • <오유진 앵커> 관련 내용 취재한 기자와 자세한 이야기 나눠보겠습니다. 한파로 농작물들의 피해가 상당해 보이는데 얼마나 많습니까? <김경임 기자> 네, 정확한 규모는 아직 집계중이긴 하지만 한파가 갑자기 찾아온 만큼 피해가 클 것으로 예상되고 있습니다. 우선 화면을 좀 보시겠습니다. 이 통계는 제주도가 월동작물의 냉해를 추정한 수치인데요. 무와 양배추, 브로콜리 등의 월동 채소에서 피해가 많이 나타날 것으로 보고 있습니다. 실제 재배 면적과 비교를 해보면, 주요 작물의 절반 이상이 냉해를 입을 것으로 보입니다. 그나마 노지 감귤의 경우 큰 피해는 없을 걸로 파악되고 있긴 하지만, 언 피해는 바로 드러나지 않는 경우도 많기 때문에 이후에 추가 피해가 발생할 가능성을 배제할 수 없습니다. <오유진 앵커> 이번에 무 같은 월동채소 수확이 늦어지면서 피해도 많은 것 같은데, 늦어진 이유가 있을까요? <김경임 기자> 네, 그렇습니다. 예년에는 9월 중순이면 파종을 마쳤는데 이번에는 태풍이 연이어 오면서 보름 정도 파종 시기가 늦어졌습니다. 여기에 가을철 가뭄으로 농작물의 생육 상태가 좋지 않다보니 본격적인 출하시기도 따라서 늦어졌습니다. <오유진 앵커> 월동 작물들의 초기 가격도 전년보다 떨어지지 않았나요? <김경임 기자> 네, 맞습니다. 대표적으로 양배추와 무를 살펴보면, 양배추는 8kg당 5600원, 월동무는 20kg 당 1만 3천원대로 전반적으로 전년보다 50퍼센트 정도 하락했습니다. 가격이 별로 좋지 않은데 한파로 냉해까지 입으면서 농가에 비상이 걸렸습니다. 특히 월동무 같은 경우에는 지금 한창 수확하는 시기인데, 최악의 경우, 전량 폐기해야 할 수도 있어서 농가 입장에서는 무척 막막한 상황입니다. <오유진 앵커> 이에 대한 대책은 없을까요? <김경임 기자> 네, 농가가 가입한 농작물재해보험을 통해서 보상을 받는 수 밖에 없는데요. 이례적인 한파인 만큼 제주도는 보험에 가입하지 않은 농가에는 재난지원금을 지원하겠다고 밝혔습니다. 하지만 작물에 대한 피해를 따로 지원하기에는 기준이 애매하고, 신청 기간이 짧아 우려의 목소리도 높습니다. 갑작스런 자연재해로 많은 농가에 피해가 발생할 것으로 보여 이에 대한 구체적인 대책 마련이 필요해보입니다. <오유진 앵커> 네, 지금까지 김경임 기자였습니다.
  • 2021.01.13(수)  |  김경임
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05:18
  • [포커스 취재수첩] 희망으로 기다리는 '우리의 일상'
  • <오유진 앵커> 새로운 한해의 첫 주가 지나가고 있습니다. 이번주 카메라포커스는 코로나 쇼크를 극복하기 위해 노력하는 다양한 분야의 사람들을 만나봤습니다 취재기자와 좀 더 자세한 얘기 나눠보죠. 문수희 기자, 먼저 의료진들을 만났던데, 요즘 가장 바쁜 시간을 보내는 분들이죠. <문수희 기자> 네. 최근 제주지역 환자가 급증하면서 굉장히 바쁜 나날을 보내고 있었습니다. 4명 안팎으로 구성된 간호사 1팀이 3교대로 근무하는 시스템이고요. 한팀당 코로나 환자 10명 이상을 담당합니다. 특히 코로나 환자들은 격리 치료 중이기 때문에 가족의 돌봄을 받을 수 없잖아요. 그래서 간호사들이 환자들의 정서적인 부분 까지 신경쓰는 모습이었습니다. 연차와 휴가까지 모두 반납하고 비상근무를 하고 있어서 간호사들이 많이 지치고 예민해 있을 거라 생각했는데요. 실제론 생각보다 분위기가 좋아서 놀랐습니다. 서로 응원도 하고 환자들에게서 많은 힘을 얻는다고 해요. 정말 환자의 건강에 대한 책임과 사명감으로 일을 하는 모습이 인상적이었습니다. <오유진 앵커> 그렇군요. 이번엔 소상공인들에 대한 이야기 나눠보겠습니다. 코로나19 사태가 장기화되는 만큼 굉장히 힘든 시간을 보내고 계실텐데요 ? <문수희 기자> 네. 제주에서도 휴폐업이 속출하는 상황입니다. 국세청 자료에 따르면 지난 일년동안 폐업을 신고한 사업자가 1만 3천명이 넘는다고 해요. 굉장히 암울한 분위기죠. 이런 경제 불황 속에서도 많은 소상공인들이 극복을 위해 다양한 노력을 하고 계신데요. 음식점이나 카페 등 외식업체는 배달을 강화하거나 예약제를 도입하기도 하고. 업종을 다양화 해서 소비자에게 어필하는 등 다양한 노력의 모습이 있었습니다. <오유진 앵커> 소상공인 뿐 아니라, 문화예술인들도 나름의 방법으로 대중과 소통하고 있다고요. <문수희 기자> 유튜브 등 비대면 매체를 적극 활용하고 있습니다. 일부 문화예술인들은 오히려 대중과 소통할 수 있는 폭이 넓어졌다며 위기를 기회로 삼고 있는 모습이었습니다. 코로나 시대에 맡는 문화예술활성화를 방안을 통해 예술가들이 활동할 수 있는 기반이 확대되는 게 중요할텐데요. 변화에 대응할 인력을 양성하고 일자리 까지 이어질 수 있는 시스템 마련이 과제인 것 같습니다. <오유진 앵커> 코로나 쇼크로 많은 분들이 힘든 시간을 보내고 있습니다. 분명한 건, 이렇게 자신의 분야에서 최선을 다한다면 언젠가 우리의 일상을 되찾게 될 것이라는 사실입니다. 지금까지 문수희 기자였습니다.
  • 2021.01.07(목)  |  문수희
KCTV News7
05:34
  • [포커스 취재수첩] 사회적 거리두기 단계 격상...일부 여전히 불감증
  • <오유진 앵커> 김수연 기자, 지금 제주에서 시행되고 있는게 사회적 거리두기 2단계+알파에다 최근 연말연시 특별방역대책까지 추가됐죠.. 가장 크게 달라진 점이 뭐죠? <김수연 기자> 식당, 카페와 노래방, 공연장, 실내체육시설 등에서 9시 이후 운영이 중단된다는 점이 가장 크게 달라졌습니다. 제주지역의 경우 목욕탕발 집단감염이 많이 문제가 됐었는데 이 때문에 추가 조치로 발한실, 매점 운영이 금지되고 거리두기 간격도 더 엄격해졌습니다. 이에 더해 정부 특별방역대책도 오늘부터 시행되고 있는데요. 5인 이상 사적 모임 금지, 숙박업소 예약 50% 이내 제한, 관광명소 폐쇄조치도 이어집니다. 이번 연말에는 한라산과 성산일출봉 등 주요 해돋이 명소가 임시 폐쇄될 전망입니다. <오유진 앵커> 최근 목욕탕과 라이브 카페발 집단 감염이 큰 문제가 되고 있지 않습니까? 관련 업체들은 어떤 상황입니까? <김수연 기자> 네, 목욕탕 같은 경우는 대부분의 업체들이 이번주 임시 휴업 조치에 들어갔고요. 특히 신제주 지역 업체들은 사회적 거리두기 2단계가 종료되는 1월 3일까지 아예 문을 닫는 경우도 많습니다. 라이브 카페 같은 경우도 최근의 사건 이후에 하루에 1-2 테이블도 채우기 힘들 정도로 상황이 어려워졌고 또 저녁9시 이후에 매장 영업이 금지되면서 사실상 휴업상태나 마찬가집니다. <오유진 앵커> 목욕탕에서 이렇게 집단 감염이 나오는 이유, 마스크 미착용이나 방역수칙 위반이 있었기 때문으로 추정되는데요. 이와 관련해 관련 업계에서는 어떻게 얘기하고 있습니까? <김수연 기자> 일단 목욕탕 내에서는 물론이고 탈의실에서도 사실상 마스크 착용은 거의 이뤄지지 않은 경우가 많다고 합니다. 거리두기 수칙에 의하면 목욕탕에서 탈의실로 나오는 순간 마스크 착용을 해야 하는데 현실적으로 지켜지기가 어렵다고 하고요. 더욱이 동네 목욕탕의 경우 단골 손님 위주로 운영되기 때문에 경각심이 더 부족했을 것으로 보입니다. <오유진 앵커> 리포트에서 봤듯이 여전히 여러 현장에서 거리두기 수칙 제대로 안지켜지는 경우가 있는 것 같은데요. 현장 취재해 봤는데 어떻습니까? <김수연 기자> 이제 모든 식당과 카페에서 좌석을 한 칸 띄워 앉거나 테이블 간격 벌리기, 아니면 칸막이를 설치하거나 셋중 하나를 해야하는데요. 여전히 잘 안지켜지는 곳이 있었습니다. 코로나 불황이라는 말을 전혀 실감할 수 없을 정도로 여전히 손님이 북적거리는 가게들도 있는데요. 많은 손님에도 불구하고 좌석간 거리두기도 이뤄지지 않고 칸막이도 전혀 설치돼 있지 않은 곳이 일부 있었는데 시급한 조치가 필요한 상황이었습니다. 또, 현장 단속반에 따르면 가장 잘 안 지켜지는 방역수칙 중 하나가 출입자 증상을 확인하는 부분이라고 합니다. 직원은 물론 모든 손님들의 열체크를 진행해야되는데 사실 일반 소규모 가게에 온도계 같은 장비가 준비돼 있는 곳은 거의 없었습니다. 최근, 목욕탕과 라이브카페에 이어 이제 학원까지 집단감염이 확산하고 있는 상황인데요. 강화된 방역수칙이 효과를 보기 위해서는 이번 연말동안 더 철저한 거리두기 이행이 필요할 것 같습니다. <오유진 앵커> 네, 지금까지 김수연기자였습니다.
  • 2020.12.23(수)  |  김수연
KCTV News7
05:06
  • [포커스 취재수첩] 늘어나는 전동 킥보드... 정책은 오락가락
  • <오유진 앵커> 최근 이동수단으로 전동킥보드를 이용하는 사람들이 크게 늘고 있습니다. 안전한 사용을 위해 관련 규제들도 생겨나고 있는데요... 하지만 정책이 오락가락하면서 논란이 많습니다. 이 문제 취재한 김경임 기자와 자세한 이야기 나눠보겠습니다. 김 기자, 자동차를 대체할 수 있는 이동수단으로 주목받지만 사고가 많아서 문제 아닙니까? 적정한 규제가 필요해 보이는데...이번에 개정된 도로교통법, 어떤 내용?? <김경임 기자> 네, 최근 전동 킥보드처럼 개인 이동수단 이용자가 늘어나면서 정부가 지난 5월, 관련 규제를 파격적으로 완화시켰습니다. 만 13살 이상부터 운전면허가 없이도 전동 킥보드를 탈 수 있도록 한 건데요. 하지만 관련 사고가 잇따르자, 본격적인 시행을 앞두고 국회는 결국, 또다시 규정을 강화했습니다. 이에 따라 초기와 달리 만 16살 이상의 면허 소지자로 대상을 제한하고 공유형 전동 킥보드의 경우, 반드시 운전 면허를 소지한 경우에 한해 대여할 수 있도록 했습니다. 구체적인 안전수칙들도 등장했습니다. 우선, 화면을 좀 보시면요. 전동킥보드는 자전거 도로 등 정해진 장소로 다녀야 한다는 점을 포함해 다양한 수칙이 제시됐습니다. 이러한 규제들은 법안 공포 기간을 거쳐 내년 4월부터 본격적으로 시행될 예정입니다. <오유진 앵커> 규제가 강화되긴 했는데 본격적인 시행은 내년부터라니, 그동안 문제는 없겠습니까? <김경임 기자> 네, 법이 시행되기까지 4개월 정도의 공백이 생기면서 안전사고에 대한 우려의 목소리가 높은 게 사실인데요. 가장 큰 문제는 탑승 연령입니다. 이번에 관련 규제가 다시 강화되면서 만 16살 이상의 면허소지자로 연령대가 올라가긴 했습니다. 하지만 해당 조항이 적용되는 시점이 내년 4월이다 보니 약 4개월 동안은 더 어린 청소년들이 킥보드를 빌려 타더라도 사실상 이를 법적으로 제한할 수가 없는 상황입니다. 또, 직접 킥보드를 구매할 때는 면허의 유무에 상관없이 살 수 있기 때문에 규제가 허술하다는 지적도 일고 있습니다. 저희 취재팀이 현장을 둘러보니까 안전모 미착용 등 안전 수칙을 어기는 경우도 많았는데 실제로 법 시행 전까지는 범칙금도 부과할 수 없어서 현장에서 혼란이 빚어지고 있었습니다. <오유진 앵커> 그렇군요. 이런 걸 보완할 수 있는 방법은 없는 건가요? <김경임 기자> 네, 법적 공백을 보완할 방법은 사실상 없는 실정입니다. 당분간은 이용자들이 조심하는 것 말고는 뾰족한 해결책이 없는 건데요. 이런 상황에서 개인 이동수단과 관련해 책임지고 관리할 행정부서도 딱히 없어서 사실상 방치되고 있는 부분도 있습니다. 이러한 개인 이동수단 이용자가 점차 늘어날 것으로 보이는 만큼 안전 교육이나 주차 문제 등 앞으로 발생할 수 있는 문제에 대해서도 사전에 신중히 고민하고 준비하는 과정이 필요해보입니다.
  • 2020.12.16(수)  |  김경임
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