2022.04.20(수)  |  김경임
<오유진 앵커> 이번주 카메라포커스는 중산간 지역을 중심으로 곳곳에 무단으로 버려지는 폐기물 실태를 집중 취재했습니다. 취재기자, 나와 았습니다. 김경임 기자, 앞서 리포트를 보니까 인적이 드문 곳에 쓰레기가 버려지고 있는데... 갖다 버리는 사람들, 처벌할 방법은 없습니까? <김경임 기자> 네, 폐기물 무단 투기가 끊이지 않으면서 이에 대한 단속이 진행되고 있습니다. 민원 등을 바탕으로 행정에서 직접 단속을 하기도 하고 국민신문고 애플리케이션을 이용해 신고 포상금 제도도 운영하고 있습니다. <오유진 앵커> 단속이 이뤄지고 있는데, 폐기물을 몰래 버린 사람을 찾으면 바로 처벌로 이어질 수가 있는 건가요? <김경임 기자> 네, 쓰레기에 남아있는 주소지 등을 토대로 행위자를 쫓기도 하는데요. 버린 물품이나 양에 따라 조금씩 다르긴 하지만 사업장 폐기물의 경우, 관련 법에 따라 최대 7년 이하의 징역 또는 7천 만원 이하의 과태료가 부과될 수 있습니다. 하지만 누가 버렸는지를 특정하는 것 자체가 어려운 실정입니다. 사례를 들어 설명을 드리자면요, 저희 취재진이 확인한 현장 가운데, 대정읍 농로 인근에 건축 폐기물이 담긴 자루 수 십여 개가 산더미처럼 쌓여있는 곳이 있었습니다. 이 현장의 경우, 읍 차원에서 경찰 수사를 의뢰하기도 했는데, 수사가 진행되지 못하고 있습니다. 사업장 폐기물은 5톤 이상인 경우에 한해 행위자에 대한 강제 수사나 처벌이 이뤄지게 되는데요. 하지만 해당 현장의 경우 버려진 쓰레기 양이 정확히 측정되지 않으면서 수사가 이뤄질 수 없는 상황인 겁니다. 주변에 CCTV도 없어서 사실상 무단 투기자를 찾기 어려울 걸로 보입니다. <오유진 앵커> 그렇다면, 제주에서 몰래 버려지는 폐기물..그 양이 얼마나 많은 겁니까? <김경임 기자> 네, 화면을 좀 보면서 설명드리겠습니다. 최근 3년 사이 제주에서 처리된 방치 폐기물 현황인데요. 매년 제주에서 처리되는 방치폐기물 양은 1천 톤이 넘습니다. 이를 처리하는 데에 사용되는 비용도 만만치가 않은데요. 매년 5억 원이 안팎의 예산이 사용되고 있습니다. 그나마 발견이 돼서 처리가 되면 다행인데요. 숨겨져 있는 것까지 포함하면 더 많은 양이 방치되고 있을 것으로 추정됩니다. 개인의 편의를 위해 불법으로 폐기물을 투기하면서, 이로 인한 비용이 더 많이 드는 만큼 성숙한 시민의식을 가지는 게 중요할 것 같습니다. <오유진 앵커> 네, 우선 쓰레기 처리에 합당한 비용을 지불해야 한다는 시민의식이 뿌리 내려야겠고, 쓰레기 배출에 따른 불편이나 비용부담은 없는지도 세심히 살펴볼 필요가 있어보입니다. 지금까지 김경임 기자였습니다.
포커스 취재수첩
KCTV News7
05:12
  • [포커스 취재수첩] "생산비도 못 건져"... 위기의 감귤산업
  • <오유진 앵커> 이번주 카메라포커스는 위기의 감귤 산업 문제 짚어 봤습니다. 취재기자와 좀 더 깊이 들어가 보죠. 문수희 기자, 지난해에 이어 올해도 감귤값이 떨어졌다고요. <문수희 기자> 네 화면에 있는 그래프를 보시죠. 추석 쯤엔 감귤값이 5kg 당 1만원을 웃돌며 순항 하나 싶었는데. 11월 접어들면서 급격히 떨어지기 시작했습니다. 지금은 반토막 수준입니다. 5킬로에 5천원 안팎인데 지난해 같은 기간 보다 1천이나 낮습니다. 지금 같은 상황에선 경영비를 빼고나면 농가에게 남는 돈이 거의 없는 수준이라고 합니다. <오유진 앵커> 요즘 출하량도 아주 많다면서요? <문수희 기자> 아무래도 가격이 급락하다보니 농민들의 마음이 조급해지면서 출하를 서두르는고 있는데요. 현장에서 농민들에게 직접 물어보니까, 안되는 걸 알면서도 가격이 여기서 더 떨어질까 겁이 나서 빨리 처리하고 있다고 토로하셨습니다. 농협 선과장 마다 도저히 처리할 수 없는 양의 감귤이 몰려들고 있는 상황인데. 받는대로 최대 3일 내에 물량을 내보내고 있으니까 시장에선 감귤이 넘쳐나고 가격이 떨어지는 악순환이 반복되고 있는거죠. 몇몇 농협에선 아예 주중 감귤 입고를 차단을 한 상탭니다. <오유진 앵커> 소비는 줄었을 텐데, 물량만 넘치는 상황이군요. 판로는 좀 어떻습니까? <문수희 기자> 판로는 보통 농협, 포전거래 상인, 직거래 이렇게 세가지에 의존하고 있습니다. 그런데 요즘 코로나 바이러스 감염 우려로 감귤 관련 판촉 행사도 줄취소 됐습니다. 소비는 줄고 판로도 막힌 답답한 상황인데요. 이런 상황에선 유통다변화를 위해 농정당국이나 농협에서 보다 공격적인 마케팅을 펼쳐야 하는데 그러지 않고 있어 많이 아쉬웠습니다. <오유진 앵커> 감귤 산업은 제주지역경제의 핵심 가운데 하나 아닙니까. 앞으로 어떻게 해야 할까요. <문수희 기자> 가장 먼저는 고품질 감귤 생산을 위한 노력입니다. 확실히 양보다 질이거든요. 소비자들의 입맛도 까다로워졌고. 감귤을 대체할 여러 과일이 많다보니 경쟁력을 갖추기 위해선 품질 갱신이 필수적 입니다. 또, 유통 구조 역시 대형 시장에만 의존할 것이 아니라 직거래 활성화 방안 등 다양한 방법을 찾아야 하고요. sns나 인터넷, 홈쇼핑 등 판로 확대에도 노력을 해야 한다고 봅니다. <오유진 앵커> 감귤산업의 위기, 이제 만성화된다는 느낌입니다. 생산부터 유통까지 전반적인 진단과 점검, 더 이상 미룰 수 없다는 생각이 듭니다. 네, 지금까지 문수희 기자였습니다.
  • 2020.12.10(목)  |  문수희
KCTV News7
04:57
  • [포커스 취재수첩] 해녀 테왁 장인 명맥 끊긴다
  • <오유진 앵커> 제주해녀들이 사용하는 중요한 도구 중 하나인 '테왁’ 이번 주 카메라포커스는 명맥이 끊길 우려에 처한 전통 테왁 장인들을 만나봤습니다. 취재기자와 좀 더 자세한 이야기 나눠보겠습니다. 김수연 기자! 전통 테왁 제작 전수 현황이 어떻게 됩니까? <김수연 기자> 네, 테왁을 포함한 물질도구는 도 민속문화재(도 민속문화재 제10호)로 지정이 돼 있는데요. 테왁을 제작하는 방식이나 만드는 장인들은 아직 향토무형유산이나 전통 기능보유자로 지정이 돼 있지 않습니다. 전 세계적으로 전통테왁을 만드는 곳은 법환마을밖에 없어서 사실상 유일하게 명맥을 이어가고 있는 상황인데요. 어르신들은 국내보다 오히려 해외에서 관심이 더 많은 것같다는 말씀을 하실 정도로 아쉬워하기도 했습니다. 실제 해녀 문화에 관심이 있는 외국 교수진들이 직접 이곳에 찾아와 테왁 제작 방식을 전수받고 가는 경우도 종종 있었다고 하는데요. 물론 국내에서도 전통을 보전하기 위한 여러 노력들이 이어지고는 있지만, 조금 더 세심한 관심이 필요한 것 같습니다. <오유진 앵커> 그런데 대부분 남자분들이세요... 원래 해녀 물질 도구를 해녀분들이 만들었던 게 아닌가요? <김수연 기자> 해녀들도 물론 테왁을 직접 만들었었지만, 어르신들 말씀에 따르면 보통 집에서 남편이 만드는 경우가 많았다고 해요. 이곳에 계신 테왁 장인 한분은 어렸을 때부터 아버지를 대신해 만들었던 기억이 있어 이 사업을 시작할 수 있었다고 말씀하셨는데요. 지금 현재 전통 그대로의 테왁을 만들 수 있는 사람들은 여기 법환동에 계신 어르신들과 일부 해녀들이라고 합니다. 이제 다들 나이가 많이 드셨기 때문에 계속 전승되지 않는다면 머지 않아 명맥이 끊길 거라는 우려를 하시는 겁니다. <오유진 앵커> 문화재 지정같은 보전을 위한 움직임이 필요할 것 같은데요. <김수연 기자> 2년전 서귀포시에서 전통 테왁을 만다는 과정을 영상과 사진으로 촬영해서 책을 제작했다고 합니다. 당시, 제주도 향토무형유산으로 지정될 수 있도록 등록을 추진하겠다고 했지만, 아직 신청이 이뤄지진 않은 상황인데요. 향토무형유산으로 지정되면 일정금액의 지원금과 보전, 전승을 위한 체계적인 관리가 이뤄지기 때문에 지금의 걱정을 조금은 덜 수 있을텐데, 행정에서 신청을 하고 심의를 거쳐 등록이 되기까지는 시간이 조금 걸릴 것 같습니다. <오유진 앵커> 4. 또 하나 궁금한게 지금 10분 정도의 어르신들이 부지런히 제품을 만들고 있는데 그 제품들이 어떻게 활용되는 건가요? <김수연 기자> 관광상품으로 해녀박물관 등에서 판매가 되고 있고요. 또, 촬영이나 전시 소품으로 주문이 들어오면 제작하는 경우가 있다고 합니다. 이게 잘 팔리면 수익으로 이어질 수 있고 자연스럽게 제작 방식이 전승될 수도 있겠지만, 판로가 잘 갖춰져 있지 않고, 수요도 점점 줄어들고 있어서 한해에 만드는 제품이 100개에서 200개 수준에 그치는 상황이라고 합니다. <오유진 앵커> 지금까지 김수연 기자였습니다.
  • 2020.12.03(목)  |  김수연
KCTV News7
05:35
  • [포커스 취재수첩] 제주 박물관 천국, 어느새 흉물 전락
  • <오유진 앵커> 이번주 카메라포커스는 한때 "박물관 천국"으로 불렸던 제주의 어두운 이면을 들여다봤습니다. 이런저런 이유로 경영이 어려워진 박물관들이 잇따라 문을 닫고 뒷정리가 되지 않고 있는데요... 취재기자와 더 깊이 들여다보겠습니다. 변미루 기자! 박물관들, 얼마나 어렵습니까? <변미루 기자> 네. 이름만 들어도 알 수 있는 유명한 박물관들까지 줄줄이 문을 닫고 있습니다. 현재 등록된 박물관과 미술관은 모두 77군데인데요. 국공립보다 사립이 훨씬 많습니다. 얼마나 폐관했는지 보시면, 사립에서만 지난 5년 동안 15군데, 그리고 절반인 7군데가 모두 올해 문을 닫았습니다. 코로나 이후 운영난이 가속화되고 있는 건데요. 사실 공식화된 곳만 이 정도지, 건물을 내놨거나 휴업에 들어간 곳도 상당수고요. 통계에 잡히지 않는 미등록 박물관까지 포함하면 더 많습니다. <오유진 앵커> 당장 코로나 영향도 있겠지만, 이런 운영난이 하루 이틀 문제가 아니라고요? <변미루 기자> 네. 업계에선 이미 2~3년 전부터 침체기에 들어선 걸로 보고 있습니다. 아시다시피 관광 트렌드가 예전과 많이 바뀌었는데요. 전세버스 타고 박물관을 가는 것보다, 자연 경관이나 시골 한적한 마을 찾아다니는 게 트렌드가 됐죠. 또 박물관 수가 지난 20년 동안 무려 14배 늘었는데요. 콘텐츠가 부실하거나 유행만 쫓는 유사 박물관들이 난립하면서 소비자들로부터 외면당한 측면도 있습니다. <오유진 앵커> 이렇게 우후죽순 늘어날 수가 있습니까? 자격 기준이 있을 텐데요. <변미루 기자> 네. 현행 '박물관 및 미술관 진흥법'에서 요건을 규정하고 있습니다. 국가의 지원 기준이 되는 건데요. 이렇게 1종과 2종으로 나뉘는데, 1종은 자료가 100점, 2종은 자료가 60점 이상만 되면 통과할 수 있습니다. 작품의 전시나 보존 가치를 평가하는 것도 다소 주관적인데요. 그래서 실제 심의위원들도 부결을 시키려면 상당한 근거가 필요하다고 합니다. 그러다보니 걸러야 할 것들을 제대로 거르지 못하고, 결국 질보다는 양적으로 늘어난 측면이 있습니다. <오유진 앵커> 결국 이렇게 폐업해서 시설이 방치되고, 민원이 발생하고 있는 거군요. <변미루 기자> 네. 근데 이렇게 장기간 방치되는 이유도 있더라고요. 먼저 박물관은 건물 용도가 문화 및 집회시설이기 때문에, 용도 변경이 까다롭기도 하고, 건물 구조도 테마에 맞춰 독특하게 지어지다보니, 매물이 나와도 거래가 쉽지 않다고 합니다. 사업자들의 속도 타겠지만, 주민들에게도 골칫거리가 되고 있는 거죠. <오유진 앵커> 대책이 있습니까? <변미루 기자> 제주도가 2016년에 내놨던 대책은 ‘평가인증제’라는 겁니다. 전국 최초로 사립박물관 22군데를 우수 기관으로 선정해 인증을 해줬는데요. 그런데 문제는 그때 한 번 하고 끝났다는 겁니다. 문제가 되니까 반짝 도입했다가 흐지부지되는, 전형적인 전시 행정인데요. 이런 걸 지속적으로, 잘하는 곳에 인센티브를 줘서 질적 성장을 유도하는 정책적 뒷받침이 필요해보이고요. 심의 과정에서의 보완, 그리고 좋은 콘텐츠로 자생력을 갖추려는 업계의 노력도 중요합니다. 박물관이라는 제주의 대표적인 문화산업을 더 건강하게 발전시킬 수 있도록, 다시 한 번 머리를 맞대야 할 때인 것 같습니다.
  • 2020.11.26(목)  |  변미루
KCTV News7
05:44
  • [포커스 취재수첩] 마스크 착용 의무화 '혼란'
  • <오유진 앵커> 마스크 착용이 의무화됐습니다. 과태료도 물립니다. 13일부터니까 이제 꼭 일주일이 됐습니다. 이번주 카메라포커스는 마스크 착용 실태, 집중.취재했습니다. 취재기자와 좀 더 자세히 얘기 나눠보겠습니다. 김경임 기자, 먼저 의무화된 내용부터 살펴볼까요? <김경임 기자> 네, 지난 13일부터 도내 55개 업종에서 마스크 착용이 의무화됐습니다. 그 동안은 계도 기간이였기 때문에 해당 시설에서 마스크를 쓰지 않더라도 따로 과태료가 부과된 적은 없었는데요. 하지만 앞으로는 법적 제재가 가해집니다. 제주도가 지정한 의무시설에서 마스크를 착용하지 않으면 최대 10만원의 과태료가 부과되고, 마스크 착용 등 기본 방역수칙에 대해 충분한 안내를 하지 않을 경우 시설 관리자에게도 벌금이 부과될 수 있습니다. <오유진 앵커> 과태료를 부과하는 기준 같은 게 따로 있습니까? <김경임 기자> 우선, 코나 턱에 마스크를 걸치는 이른바 '코스크나 턱스크'는 안 됩니다. 마스크 종류의 경우 비말을 차단할 수 없는 망사형이나 밸브형 마스크는 단속 대상에 속합니다. <오유진 앵커> 사실상 대부분의 다중이용시설에서 마스크 착용이 의무화되고 있는 건데. 실제로 둘러본 현장 어땠습니까? <김경임 기자> 시민 대부분이 마스크의 중요성에 대해 공감하고 동참하는 분위기였는데요. 하지만 방역 당국이 내놓은 일부 지침에 대해서는 애매모호하다는 의견이 많았습니다. 관련 지침을 먼저 보시면요. 수영장이나 헬스장, 목욕탕 등 탈의실에서는 마스크를 반드시 써야 합니다. 또 음식점이나 카페에서는 음식을 먹을 때만 마스크를 벗도록 규정하고 있는데, 이게 실제 현장에서는 지켜지기 어렵다는 겁니다. 현장 인터뷰 잠시 보시죠. <이진숙 / 제주시 연동> "말씀하시는 건 맞는데 실질적으로 샤워하고 나오면 마스크 바로 착용하기 어려워요. 할 거 다하고 난 뒤에 끼는 거예요. 솔직하게 말해서." <국숫집 사장> "근데 그런 말 못해요 손님들한테. 밥을 먹고 다른 사람 있는데 마스크 빨리 쓰세요 못하죠. 솔직히 못하지 그거는. (손님이) '덜 먹었습니다. 먹을 겁니다.' 그러면 할 말이 없잖아 우리가." 또 마스크 미착용이 적발됐을 때 개인과 업주를 두고 이에 대한 책임 소재를 판단할 기준도 마땅히 없어서 실효성이 떨어진다는 지적도 있습니다. <오유진 앵커> 그동안 계도 기간을 거쳤지만 일부 현장에서는 여전히 혼란스러워 보이네요. 방역 당국은 어떤 입장인가요? <김경임 기자> 방역당국은 이번 조치는 과태료 부과보다 올바른 마스크 착용에 대한 계도 활동에 목적을 두고 있다고 말합니다. 그러면서도 처음 시행하다보니 정확한 기준을 세우고 이를 지도하는 게 사실상 어렵다고 털어놓기도 했는데요. 마스크 착용에 대한 경각심을 일깨우기 위한 조치인만큼 좀 더 명확하고 현실적인 단속 기준을 마련할 필요가 있어 보입니다. <오유진 앵커> 어제와 오늘, 코로나19 국내 확진자수가 300명을 넘었습니다. 기준이 애매하다고 피하시지 마시고, 마스크 착용, 꼭 생활화하시기 바랍니다. 지금까지 김경임 기자였습니다.
  • 2020.11.19(목)  |  김경임
KCTV News7
06:03
  • [포커스 취재수첩] 배부른 골프장, 부르는게 값?
  • <오유진 앵커> 이번 주 카메라포커스는 코로나19 특수를 누리고 있는 골프업계의 요금 인상 논란을 집중취재했습니다. 이 문제 취재한 변미루 기자와 좀더 자세한 얘기 나눠보겠습니다. 변미루 기자! 코로나19로 거의 모든 업종이 어려운 상황인데 골프장 만큼은 전에 없던 호황입니다. <변미루 기자> 네. 공항에만 가 봐도 관광객들이 골프가방 매고 우르르 나오는 모습을 쉽게 볼 수 있는데요. 단체로 버스를 빌리거나 택시를 타고 이동하면서 모처럼 북적이는 분위깁니다. 골프 예약은 연말까지 거의 꽉 찼습니다. 아쉬운 사람들은 어떻게든 골프를 칠 수 있는 곳으로 몰리겠죠? 선착순 대중 골프장은 이른 아침부터 30~40명씩 몰리면서 장사진을 이루기도 하고요. 골프연습장을 찾는 사람들도 부쩍 늘었다고 합니다. <오유진 앵커> 해외 골프 여행 길이 막히면서 더 많이 제주로 오고 있는거죠? 어떻게 골프장 이용료가 많이 올랐습니까? <변미루 기자> 네. 얼마나 올랐는지 직접 확인해봤는데요. 지난 5월 한국골프소비자원에서 조사한 가격과 현재 가격을 비교해봤습니다. 먼저 한 대중제 골프장 그린피는 주중 주말 12, 16만 원에서 모두 2만원씩 올랐고요. 다른 대중제 골프장은 12, 16만 원대에서 각각 6만 원, 4만 원씩 올랐습니다. 한 회원제 골프장은요. 비회원 이용료가 11, 14만 원이었는데 무려 7만 원, 8만 원씩 올라서 지금은 20만 원대를 훌쩍 넘겼습니다. 또 골프장 개발 이익을 지역 사회에 환원하고 제주도민들을 끌어 모으기 위해 제공했던 할인 혜택도 하나 둘 없어지고 있는데요. 업계에서는 단지 수요가 느니까 할인 폭이 줄었다, 이게 원래 정상가다, 도민 할인은 이벤트성이었다, 이렇게 주장하고 있습니다. <오유진 앵커> 골프장 이용객들은 불만이 나올 수밖에 없겠네요. <변미루 기자> 네. 인터뷰 영상 먼저 보시겠습니다. 보신 것처럼 반감이 매우 컸습니다. 어려울 땐 세금 깎아달라고 손을 내밀더니, 잘 되니까 잇속만 챙긴다는 비판이 많은데요. 실제로 제주 골프장들 어렵다고 제주도랑 지역 국회의원들이 나서서 정부 설득하고 그러지 않았습니까? 그래서 실제로 세금 감면 혜택을 받기도 했고요. 현재 진입장벽이 낮은 대중제 골프장이 누리고 있는 혜택을 보시면요. 개별소비세와 교육세, 재산세, 취득세 등등, 심지어 지하수 요금까지 감면받고 있습니다. 그러니까 지금의 행태가 곱게 보일 리가 없겠죠. 이럴 거면 차라리 세제 혜택을 없애라, 이런 청와대 국민청원까지 나오고 있습니다. <오유진 앵커> 법적으로 규제할 수는 없는 겁니까? <변미루 기자> 네. 골프 요금 자체가 업계 자율인 탓에 상한선이 없을뿐더러 폭리를 제재할 법적 근거도 없습니다. 그래서 적정 가격을 심의해야 한다는 주장이 나오는데요. 실제로 제주도는 지난 2006년 조례를 만들어서 2015년까지 골프장 입장요금 심의위원회를 운영했습니다. 그런데 근거 법인 조세특례제한법이 개정되면서 지금은 효력을 상실한 상탭니다. 지금 같은 폭리 논란을 잠재우기 위해서는 심의위원회를 다시 부활시켜야 한다는 주장이 힘을 얻고 있습니다. <오유진 앵커> 여기까지 듣겠습니다. 지금까지 변미루 기자였습니다.
  • 2020.11.12(목)  |  변미루
KCTV News7
05:21
  • [포커스 취재수첩] 화재에 취약한 전통시장
  • <오유진 앵커> 이번주 카메라포커스는 곧 겨울인데 전통시장이 여전히 화재에 취약한 문제, 집중점검했습니다. 취재기자와 좀더 자세한 얘기 나눠보겠습니다. 이제 겨울.... 화재점검 필요 실제로 최근에 제주에서 아찔한 시장화재가 있었죠? <문수희 기자> 네. 이주 전이죠. 지난달 21일 건입동에 있는 서부두 수산시장에서 불이 났는데요. 상인들도 시장을 비운 새벽 1시에 불이 났습니다. 다행히 시장 인근을 지나던 사람이 검은 연기를 보고 119로 신고했는데, 다행히 인명피해는 없었지만 짧은 시간에 점포 10개가 흔적도 없이 불에 타 버렸습니다. 게다가 불이난 시장 건물 3층은 5가구가 거주하고 있는 다가구 주택이여서 자칫 정말 큰 피해가 발생할 뻔 한 사고였습니다. <오유진 앵커> 그렇군요. 화재 원인은 좀 밝혀졌나요? <문수희 기자> 아직 국과수에서 원인 조사를 진행하고 있는데요. 현장을 감식한 소방조사팀에 따르면 전기콘센트가 발화지점으로 추정되고 있습니다. 화재 현장 입구에 있던 전기콘센트에게 단란흔이 발견됐고 또 해당 콘센트 부근에서 천장까지 연소 경로가 뚜렸하게 확인됐거든요. 인근 상인들한테 물어보니까 사람은 없어도 수족관 같은 시설 때문에 전기를 계속 쓴다고 하더라고요. 아마 이 과정에서 불이 발생한 것이 아닌가 싶습니다. <오유진 앵커> 그렇군요. 지난해 대구에서 발생한 전통시장 화재도 전기적 요인이 원인이었던 것으로 기억하는데... 실제로 전통시장 화재 원인 절반 가량이 전기적 요인인 것으로 알고 있습니다. <문수희 기자> 네 맞습니다. 절반가량이 전기적 요인으로 인한 화재인데요. 전통시장은 구조적으로 제한된 공간 안에 소규모 점포가 밀집해 있잖아요. 각 점포 마다 모두 전기와 가스 시설을 사용하고 있고요. 그럼 더 조심해야 하는데 실제로 현장에선 가스통이 밖으로 나와 있어도 안전장치가 없거나 문어발식 전기 콘센트를 사용하고, 화기 주변으로 불에 타기 쉬운 가연성 물건이 노출돼 있는 등 위험해 보이는 상황을 쉽게 볼 수 있었습니다. <오유진 앵커> 그런데도 화재 보험 가입률은 저조하다고요. <문수희 기자> 소상공인시장진흥공단의 자료에 따르면 제주지역 전통시장 화재보험 가입률은 21.1% 입니다. 전국 평균이 50% 인데, 제주는 17개 시도 가운데 가장 낮은 가입률을 보이고 있습니다. 대부분 보험료가 비싸거나 필요성을 못 느낀다는 이유로 가입하지 않았다 응답하고 있습니다. 시장에서 불이나면 피해가 클 수 밖에 없기 때문에 화재 보험 가입률을 높이기 위한 대책 마련도 시급해 보입니다. <오유진 앵커> 소화시설 관리도 더 철저해야 겠습니다. <문수희 기자> 네. 대부분 전통시장에 현대화 사업이 진행되면서 시설이 잘 구비돼 있습니다. 하지만 설치만 했다고 해서 다 된게 아니라 사용법을 익히고 잘 관리해야 하는데. 현장에선 이 부분이 많이 아쉬웠습니다. 화재 사고가 나면 그 누구보다 상인들의 피해가 막심합니다. 보다 경각심을 가지고 상인들 스스로 화재로 부터 보호해야 겠습니다. <오유진 앵커> 네. 여기까지 듣겠습니다. 문기자 수고했어요.
  • 2020.11.05(목)  |  문수희
KCTV News7
05:01
  • [포커스 취재수첩] 너무 불편한 '전기차 충전기'
  • <오유진 앵커> 전기자동차가 보급하고, 운행하려면 첫 번째 충족해야 할 조건이 충전소가 잘 갖춰졌는냐 하는 걸 겁니다. 전기차 보급에 앞장 서면서 이 문제 이렇게 소홀히 했다는 게 놀랍습니다. 관련 내용 취재한 김경임 기자와 좀 더 자세한 얘기 나눠보겠습니다. 김 기자, 현장을 직접 둘러봤는데... 얼마나 심각했습니까? <김경임 기자> 도내에 설치된 전기차 충전기를 살펴봤는데 제대로 관리되지 않은 곳이 많았습니다. 곳곳이 녹슬고 부서진 건 기본이고 아예 전원이 들어오지 않기도 했는데요. 이렇게 충전기가 수리되지 않아서 발걸음을 돌리는 운전자도 보였습니다. <오유진 앵커> 그렇군요. 최근에는 전기렌터카들도 늘어나고 있다고요? <김경임 기자> 네, 제주의 전기 렌터카 현황을 보시면, 지난 2018년에 1천 7백여 대이던 전기 렌터카가 올들어 지난 달까지 2천 6백대를 넘어서면서 2년도 채 되지 않아 천 대 가까이 늘어났습니다. 관광지나 도심에서 돌아다니는 전기 렌터카를 쉽게 볼 수 있었습니다. <오유진 앵커> 전기 렌터카를 이용하는 관광객들이 늘어나고 있는데 충전기를 이용하면서 반응이 어떻던가요? <김경임 기자> 네, 가장 많은 건 잦은 고장에 대한 불만인데요. 이 외에도 관광지 주변에 충전기가 없거나 사용 방법에 대한 안내가 충분치 않다는 반응도 많았습니다. <오유진 앵커> 그렇다면 도대체 왜 관리가 제대로 안 되는 겁니까? <김경임 기자> 네, 무엇보다 관리 주체가 제각각이기 때문입니다. 도내에 설치된 충전기 1만 7천여 대는 제주도와 민간 업체 등에 의해 설치됐습니다. 이렇게 설치한 곳이 나뉘어져 있다보니 제주도가 관리하는 건 4백여 대에 불과한데요. 나머지는 설치를 맡은 업체들의 몫입니다. 환경부의 관련 지침에 따르면, 충전기의 유지와 보수 체계 항목이 명시돼 있습니다. 하지만 업체에서 고장 사실을 자체를 모르는 등 방치되는 경우가 많았는데요. 아무래도 지침이라는 것 자체가 '강제성' 이 없다보니 제주도 차원에서도 업체 측에 협조를 요구하는 정도입니다. 하지만 민간 업체가 23곳으로 많고 주소지도 제주가 아닌 곳도 있어서 체계적인 관리와 운영이 이뤄지지 않는 상황입니다. <오유진 앵커> 그렇군요. 아직 전기차 충전기 운영과 관리에 대해 아쉬운 부분들이 많은데, 앞으로 어떻게 해 나가야 할까요? <김경임 기자> 제주 지역은 전국에서 가장 높은 전기차 보급률을 보이고 있습니다. 하지만 보급만 하고 제대로 관리하지 않으면 오히려 불명예를 얻을 수 밖에 없는데요. 이에 따라 충전기 업체들의 책임감 있는 자세와 함께 제주도 차원에서도 이를 통합적으로 관리할 수 있는 체계마련이 필요해보입니다. <오유진 앵커> 네 지금까지 김경임 기자였습니다.
  • 2020.10.29(목)  |  김경임
KCTV News7
04:16
  • [포커스 취재수첩] 초지 불법 전용 실태 여전
  • <오유진 앵커> 제주에서 초지가 사라지고 있습니다. 더 심각한 문제는 사라지는 초지에서 농작물이 재배돼 과잉생산의 피해가 농가들에게 돌아간다는 겁니다. 취재기자와 좀더 자세한 얘기 나눠보겠습니다. 김수연 기자. 이게 다 솜방망이 처벌 때문이라고 생각되는데요... 올해 초지법이 강화됐죠? 달라진 점이 뭡니까? <김수연 기자> 가장 크게 달라진 점은 불법 전용 초지에 대한 원상 회복 명령 조항이 생겼다는 겁니다. 그동안은 무단으로 농작물을 심은 초지에 원상회복 명령을 내려도 강제성이 없어서 잘 지켜지지가 않았는데요. 이제는 정확한 법 근거가 마련됐습니다. 행정에서 원상회복 명령이 내렸는데 이를 기간 내에 이행하지 않으면 행정대집행도 가능합니다. <오유진 앵커> 그동안 초지 불법 전용에 대한 실태조사가 제대로 되고 있는 거냐.. 실효성이 없다 이런 비난들도 많았는데요. 그것도 이번 법 개정에서 내용이 수정됐죠? <김수연 기자> 네, 이번 초지법 개정으로 초지관리 실태조사 기간도 바뀌었습니다. 초지법 시행규칙에 보면 원래 매년 7월 1일을 기준으로 실태조사를 실시한다고 돼 있었는데요. 이번에 9월 30일로 기준이 변경됐습니다. 월동채소 파종 시기가 대부분 8,9월이기 때문에 실태조사를 7월에 하는게 의미가 없었는데, 이제는 파종기간이 모두 끝난 이후 9월말 10월에 조사를 하기 때문에 실효성이 있을 것으로 보입니다. 적발할 수 있는 사례도 훨씬 많아질 것으로 전망됩니다. <오유진 앵커> 이같은 규정들이 강화된 건 다행인데, 그동안 고발조치를 안했던 건 아니지 않습니까? 처벌 자체가 너무 약한 것도 문제인 것 같습니다. <김수연 기자> 실제 행정시에서 초지에 불법 농작물을 재배한 농민들을 상대로 형사고발을 했던 사례들이 있지만, 절반 이상이 무혐의 처분을 받았고, 죄가 인정돼도 벌금 200-300만 원 수준에 그쳤습니다. 초지법에 대한 인식 자체가 안일했고, 또 벌금보다 농작물 재배로 버는 돈이 훨씬 많다보니 불법 행위가 끊이지 않았는데요. 강화된 법이 무용지물이 되지 않으려면 행정에서 실태조사를 더 철저히 하고 새로 신설된 원상회복 명령에 대한 강력한 조치를 취할 필요가 있을 것 같습니다. 네 지금까지 김수연 기자였습니다.
  • 2020.10.22(목)  |  김수연
KCTV News7
05:21
  • [포커스 취재수첩] '빛좋은 개살구' 마리나사업
  • <오유진 앵커> 네 이번주 카메라 포커스는 지지부진 한 제주 마리나사업의 실태를 집중취재했습니다. 이 문제 취재한 기자와 좀 더 깊이 들어가 보겠습니다. 문수희 기자, 생소한 분들이 많으실텐데, 먼저 마리나 사업이 뭔지부터 설명해 주시죠... <문수희 기자> 우선 마리나항이라는 것은 해양 레저스포츠를 위한 항구다, 라고 간단히 소개할 수 있을 것 같습니다. 이를 위해 항구와 항로는 물론 선박의 계류시설과 정박지, 육상의 보관시설 그리고 이용자들을 위한 클럽하우스와 주차장, 쇼핑센터 등을 조성하고 활용하는 것이 마리나사업입니다. 2000년대에 들어서면서 세계적으로 해양레저열풍이 불었는데, 우리나라에서도 이 추세를 따라 2009년부터 전국적으로 육성 사업을 추진하고 있습니다. <오유진 앵커> 네. 그럼 이제 제주 마리나 사업으로 돌아와서 제주에서 진행되고 있는 마리나 사업은 어떻게 진행되고 있나요? <문수희 기자> 제주에서는 지난 2010년 해양관광활성화 5개년 계획을 통해 요트산업 활성화를 위한 로드맵을 발표했습니다. 모두 14곳의 항만을 마리나항 또는 피셔리나항으로 개발하겠다는 건데요. 이 가운데 사업이 진행되고 있는 곳은 김녕과 도두, 강정항 단 세 곳에 불과합니다. <오유진 앵커> 나머지 개발 대상지역은 어떻게 된건가요? <문수희 기자> 막상 지정을 하고 보니까 기존의 항망시설에 마리나 설치를 할 수있는 공간이 협소한 경우, 예상치 못했던 준설 공사로 비용이 막대하게 필요한 경우, 안전의 문제로 마리나시설 설치가 불가능한 경우..등으로 지난 2017년에 지정 해제된 곳이 다수 입니다. 사전에 충분한 검토 없이 사업지로 선정했던 거죠. <오유진 앵커> 그렇군요. 앞서 리포트 내용을 보니까, 사업이 진행되고 있는 김녕항과 도두항 역시 제대로 운영이 안되는 것 같은데요. <문수희 기자> 그렇습니다. 마리나 사업의 계획대로 진행되는 곳은 한 곳도 없습니다. 현재 제주의 마리나항 역시, 요트계류시설장이지 마리나항이라고 부르기 민망할 수준인데요. 김녕항의 경우 요트학교를 지어놓고 마을에 맡긴 채 행정은 손을 놓으면서 사업이 흐지부지 되고 있고요. 도두항은 항구의 규모와 수요를 계산하지 않고 막무가내식 요트계류 시설 허가를 내줬다가 지금은 항구 이용자들 간의 싸움만 일으키고 있는 상탭니다. <오유진 앵커> 안타깝네요. 사업이 제대로 활성화 된다면 지금 침체되고 있는 어촌지역에도 도움이 될 텐데요. 앞으로 어떻게 해야 합니까? <문수희 기자> 제주는 4면이 바다라는 환경적으로 마리나사업지로서의 최강점을 갖고 있습니다. 하지만 다른 지차제의 해양레저산업 경쟁에선 밀리고 있는 게 현실인데요. 사업대상지에 대한 재검토를 통해 현재 미친한 사업을 추진하는게 우선이고요. 관련 시설을 만들어 놓고 마는 것이 아닌, 장기적인 활용방안을 세우고 실천하는 것이 중요할 것 같습니다. 또, 해양레저산업과 관련된 전문가 양성도 현재 제주에서 시급히 필요한 과제로 보여집니다. <오유진 앵커> 네 여기까지 듣겠습니다. 문기자 수고했습니다.
  • 2020.10.15(목)  |  문수희
KCTV News7
05:29
  • [포커스 취재수첩] 애물단지 '크루즈 인프라'... 활용은?
  • <오유진 앵커> 이번 카메라포커스에선 크루즈 산업의 위기, 그리고 쓸 모 없이 방치되는 대규모 인프라 문제를 짚어봤습니다. 취재기자와 더 깊이 들어가 보겠습니다. 변미루 기자! 올해 제주에 들어온 크루즈가 한 대도 없다고요? <변미루 기자> 네. 올해 입항할 예정이었던 크루즈는 500대가 넘었는데요. 대부분 취소됐습니다. 그동안의 입항 추이를 보시면요. 중국인들이 쏟아져 들어오던 2016년 기항 횟수가 500회를 돌파하면서 황금기를 누렸습니다. 그런데 이듬해 사드 사태가 터지면서 중국발 크루즈가 끊겼죠. 이후 대만이나 월드와이드 선박들을 유치하긴 했지만 성과는 미미했습니다. 여기에 코로나 악재까지 겹치면서 사실상 맥이 끊겼는데요. 여행사나 가이드, 전세버스까지 관련 업계는 모두 초토화됐습니다. 버티다 못한 종사자들이 전업을 한 경우도 상당히 많습니다. <오유진 앵커> 크루즈 터미널 같은 기반 시설도 지은 지 얼마 안 됐는데, 관리는 되고 있습니까? <변미루 기자> 예. 제주항과 강정항 터미널 모두 2년에서 5년 정도 된 신축건물입니다. 예산만 1천억 원이 넘게 들었는데요. 제대로 써 보기도 전에 텅 빈 상태로 시간만 흐르고 있습니다. 입점하려던 면세점이나 선용품지원센터, 주민편의시설도 당연히 운영되지 않고 있고요. 필수적인 보안, 청소, 관리 인력 정도만 배치돼 있었습니다. 아무래도 건물이라는 게 쓰는 사람이 없으면 고장이나 노후화가 빨라질 수밖에 없는데요. 저희가 현장을 둘러볼 때도 시설이 녹슬고, 파손된 상태로 방치되는 모습이 눈에 띄어서 너무 아깝고 답답했습니다. <오유진 앵커> 시설 운영비도 적자로 돌아섰다고요? <변미루 기자> 네. 터미널 운영 수익을 보시면요. 2016년 10억 넘는 흑자가 발생했는데, 이듬해 마이너스로 돌아서 점점 적자 폭이 커지고 있죠? 3년간 33억 원 수준인데요. 올해는 더 크게 떨어질 것으로 예상됩니다. <오유진 앵커> 적자만 떠안게 된 크루즈 인프라, 대책은 없습니까? <변미루 기자> 근본적으론 당연히 크루즈가 들어와야 하는데, 문제는 그때까집니다. 사실 코로나가 종식돼도 여러 국제적, 외교적 문제가 남아있기 때문에 운항이 바로 재개된다는 보장이 없거든요. 그런 점에서 다른 지역의 활용 방식에 주목할 필요가 있는데요. 우리와 처지가 비슷한 인천항이나 부산항의 경우 이렇게 놀고 있는 공간을 한시적으로나마 활용하려는 움직임이 있습니다. 사진을 보시면, 먼저 인천항만공사는 비어있던 크루즈 부두를 민간에 일부 개방하고, 자동차 운반선의 정박지도 제공하기도 했고요. 부산항만공사는 주차장 부지를 드라이브스루 행사장으로 빌려주고 있습니다. 또 부산국제영화제와 연계한 임시 자동차 극장을 계획하고 있다고 하는데요. 당장 코로나 때문에 한계는 있지만, 막대한 공공 재원이 들어간 시설인 만큼 시민들을 위한 공간으로 내어준다는 취집니다. 우리도 문을 닫고 크루즈가 오기만 기다리기 보단, 한시적으로나마 건물 활용도를 높이는 방법도 고민해볼 필요가 있을 것 같습니다.
  • 2020.10.08(목)  |  변미루
KCTV News7
04:54
  • [포커스 취재수첩] 늘어나는 택배 물량...갈등 여전
  • 늘어나는 택배 물량을 두고 택배사와 택배기사 간의 갈등이 점점 커지고 있는데요. 취재기자와 더 자세한 얘기 나눠보겠습니다. <조예진 앵커> 얼마전 택배기사 파업 예고 당시 정부가 추석 특별배송 기간만이라도 우선 인력 1만여명을 추가 투입해서 과도한 업무를 줄여주겠다고 약속했었는데, 현장에서는 약속이 전혀 지켜지지 않는 것 같아요? 어떤 상황입니까? <김수연 기자> 네, 제주지역 우체국과 민간 택배업체들을 돌아봤는데요. 택배 분류 작업을 위한 추가 인력은 전혀 투입되지 않은 상황이었고, 여전히 분류 작업을 택배기사들이 직접 하고 있었습니다. 코로나 사태에 추석 명절까지 겹치면서 택배 업무가 과부하가 걸릴 수밖에 없는 상황인데요. 정부에서 당초 이 과도한 업무량을 일시적으로라도 줄여보겠다는 취지로 예산을 곳곳에 배분했는데 택배기사들은 달라진게 하나도 없다며 분통을 터뜨리고 있습니다. <조예진 앵커> 정부에서는 예산을 투입을 했는데 왜 이런 문제가 발생하고 있는 건가요? 실제 예산이 제대로 내려온겁니까? <김수연 기자> 네, 먼저 우체국 상황을 보면요. 우정사업본부에서 전국 우정청에 소포 물량 처리를 위한 우편물 구분 인력을 채용하라며 예산을 배분했는데요. 제주우정청에는 6천만 원이 배정됐습니다. 공문 내용을 보면 추석 연휴 기간에 코로나 영향으로 인해 소포 물량이 급증하면서 예산을 추가로 재배정한다 이렇게 돼 있습니다. 일시적으로 필요한 인력을 채용하라는 거죠. 그런데 제주청에 확인해보니 해당 예산을 아직 사용하지 않았습니다. 제주청에서는 추석 기간에 원래 내려오는 예산이 있는데 그걸로 해결이 됐기 때문에 이 6천만원의 예산은 남겨두고 하반기에 필요한 곳에 쓰겠다는 입장입니다. 또, 올해 제주지역은 택배 물량이 지난해보다 줄어서 업무도 다른 지역처럼 힘들지 않았다고 말하고 있습니다. 하지만, 택배기사들은 다른 지역과 업무량이 전혀 다르지도 않고 제주청에서 관련 예산을 목적에 맞게 쓰지 않고 있는 것이라며 반발하고 있습니다. <조예진 앵커> 민간 택배 역시 추가 인력이 채용이 안된거죠? <김수연 기자> 네, 한 택배 업체 책임자에게 물어봤더니 아직 제주본부에는 관련 예산이 전혀 내려오지 않았다 이렇게 말하고 있습니다. 제주지역의 경우 울산이나 다른 지역처럼 업무량이 심각하게 많은 상황이 아니라고 하는데, 택배기사들은 말도 안되는 소리라며 반발하고 있습니다. <조예진 앵커> 택배 분류 업무가 누구 책임인가를 놓고 입장이 다른 것 같은데요. <김수연 기자> 업체측은 원래 택배 분류 업무 자체가 아르바이트생이 대신 해줄 수 있는 게 아니라 택배 기사 직접 해야하는 고유의 업무라는 입장이고, 택배 기사들은 물량이 소화할 수 없을 정도로 과도하게 늘어났기 때문에 추가 인력 투입이 필요하다는 입장입니다. 정부가 관련 임시 정책을 내놨지만 결국 택배기사의 현실은 그대로고, 업체측과 노조간 갈등도 계속되고 있는 상황입니다. <조예진 앵커> 네, 지금까지 김수연 기자였습니다.
  • 2020.09.29(화)  |  김수연
KCTV News7
05:36
  • [포커스 취재수첩] 주민 불안 커지는데 안심길 효과 '글쎄'
  • <오유진 앵커> 관련 내용 취재한 김경임 기자와 보다 자세한 얘기 이어가 보겠습니다. '안심길'... 이게 잘 운영되지 않고 있다구요? <김경임 기자> 네, 저희 취재진이 안심길을 둘러보니까 안전을 위한다는 좋은 취지가 무색해지고 있었습니다. 하나씩 살펴보실까요? 우선,2015년 제주에서 최초로 셉테드를 적용해 조성된 삼도동 일대 골목길입니다. 둘러보니 바닥에 색칠한 야광 도료가 이제는 흔적만 남아있고 시설물 곳곳이 노후돼 있었습니다. 특히, 위급상황을 위해 만든 비상벨 일부는 아예 작동하지 않거나 안내문과 벨의 위치가 꽤 떨어져있기도 했습니다. "이 곳에 위급 상황시 벨을 누르기 위해서는요. 50m가 넘는 골목을 달려와야만 합니다." 다음은 밤에 찾은 노형동 일대의 여성안심귀갓길입니다. 기본적인 노면 표시나 안내문 등이 없어서 지정된 구역을 찾기가 쉽지 않았는데요. 어렵게 찾아가더라도 보시는 것처럼 가로등 조차 제대로 갖춰져 있지 않은 경우가 많았습니다. 안심벨은 그나마 설치돼 있긴했지만 차량들이 근처에 불법 주정차하면서 이용이 어려워보였습니다. <오유진 앵커> 그렇군요. 또 다른 안심길들은 어떻습니까? <김경임 기자> 네, 아마 처음 들어보시는 분들도 계실텐데요. 올레올레 안심길은 제주도가 1366센터에 위탁해 2017년에 만든 안심길입니다. 하지만 사업기간이 끝나면서 2년 만에 관리 주체가 사라져버렸습니다. 지금은 반사경 등 설치 위치에 따라 담당 부서에서 나눠서 시설물만 겨우 보수하는 정도입니다. 스마트 안심존도 근거리 통신 장비인 비콘이 자주 고장나면서 조성된 지 얼마 안 돼 안심존 자체가 모습을 감췄습니다. 결과적으로 이 두 안심길 모두 사라져버린 겁니다. <오유진 앵커> 제주 곳곳에 만들어진 안심길. 실제로 시민들은 어떤 반응인가요? <김경임 기자> 네, 현장에서 만난 주민들의 반응을 직접 보시죠. [주민] "이게 뭐지 중앙선 그런거 아니에요?" [이윤정 / 제주시 연동] "저는 사실 (안심벨이) 있는지 몰랐거든요. 알려줘야 주민들이 사용할 수 있고.." [최대봉 / 세탁소 주인 (삼도동)] "솔직히 나는 이게 예산 낭비라고 생각해요." <오유진 앵커> 주민들이 아쉬워하는 부분이 많은 것 같네요, <김경임 기자> 네, 안심길이 제 역할을 하기 위해서는 지정 구역과 시설 등을 이용자들이 아는 게 우선라는 건데요. 안심길로 지정하더라도 이용자들이 모른다면 사실, 무용지물입니다. 예를 들어 스마트 안심존처럼 위치기반서비스를 이용하는 경우, 시민이 핸드폰의 블루투스나 GPS 기능을 켜야 위치를 파악할 수가 있거든요. 하지만 이에 대한 홍보가 이뤄지지 않으면 이용률이 저조할 수 밖에 없고 결국 사라지게 되는 겁니다. 전문가들은 안심길을 조성하는 것도 중요하지만 이를 알리는 게 필수라고 조언하고 있습니다. 매번 강력사건이 발생한 이후에 대책으로 내놓기 보다 그 전에 안심길에 대한 충분한 점검과 홍보 활동을 통한 사전예방이 더욱 중요해 보입니다. <오유진 앵커> 한 가지 추가로 말씀드리면... 요즘 도심 밤길이 너무 어둡습니다. 가로등을 늘리면 그 갯수만큼 밤길이 안전해지지 않을까 생각합니다. 네, 여기까지 듣겠습니다. 지금까지 김경임 기자였습니다.
  • 2020.09.24(목)  |  김경임
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