2022.04.20(수)  |  김경임
<오유진 앵커> 이번주 카메라포커스는 중산간 지역을 중심으로 곳곳에 무단으로 버려지는 폐기물 실태를 집중 취재했습니다. 취재기자, 나와 았습니다. 김경임 기자, 앞서 리포트를 보니까 인적이 드문 곳에 쓰레기가 버려지고 있는데... 갖다 버리는 사람들, 처벌할 방법은 없습니까? <김경임 기자> 네, 폐기물 무단 투기가 끊이지 않으면서 이에 대한 단속이 진행되고 있습니다. 민원 등을 바탕으로 행정에서 직접 단속을 하기도 하고 국민신문고 애플리케이션을 이용해 신고 포상금 제도도 운영하고 있습니다. <오유진 앵커> 단속이 이뤄지고 있는데, 폐기물을 몰래 버린 사람을 찾으면 바로 처벌로 이어질 수가 있는 건가요? <김경임 기자> 네, 쓰레기에 남아있는 주소지 등을 토대로 행위자를 쫓기도 하는데요. 버린 물품이나 양에 따라 조금씩 다르긴 하지만 사업장 폐기물의 경우, 관련 법에 따라 최대 7년 이하의 징역 또는 7천 만원 이하의 과태료가 부과될 수 있습니다. 하지만 누가 버렸는지를 특정하는 것 자체가 어려운 실정입니다. 사례를 들어 설명을 드리자면요, 저희 취재진이 확인한 현장 가운데, 대정읍 농로 인근에 건축 폐기물이 담긴 자루 수 십여 개가 산더미처럼 쌓여있는 곳이 있었습니다. 이 현장의 경우, 읍 차원에서 경찰 수사를 의뢰하기도 했는데, 수사가 진행되지 못하고 있습니다. 사업장 폐기물은 5톤 이상인 경우에 한해 행위자에 대한 강제 수사나 처벌이 이뤄지게 되는데요. 하지만 해당 현장의 경우 버려진 쓰레기 양이 정확히 측정되지 않으면서 수사가 이뤄질 수 없는 상황인 겁니다. 주변에 CCTV도 없어서 사실상 무단 투기자를 찾기 어려울 걸로 보입니다. <오유진 앵커> 그렇다면, 제주에서 몰래 버려지는 폐기물..그 양이 얼마나 많은 겁니까? <김경임 기자> 네, 화면을 좀 보면서 설명드리겠습니다. 최근 3년 사이 제주에서 처리된 방치 폐기물 현황인데요. 매년 제주에서 처리되는 방치폐기물 양은 1천 톤이 넘습니다. 이를 처리하는 데에 사용되는 비용도 만만치가 않은데요. 매년 5억 원이 안팎의 예산이 사용되고 있습니다. 그나마 발견이 돼서 처리가 되면 다행인데요. 숨겨져 있는 것까지 포함하면 더 많은 양이 방치되고 있을 것으로 추정됩니다. 개인의 편의를 위해 불법으로 폐기물을 투기하면서, 이로 인한 비용이 더 많이 드는 만큼 성숙한 시민의식을 가지는 게 중요할 것 같습니다. <오유진 앵커> 네, 우선 쓰레기 처리에 합당한 비용을 지불해야 한다는 시민의식이 뿌리 내려야겠고, 쓰레기 배출에 따른 불편이나 비용부담은 없는지도 세심히 살펴볼 필요가 있어보입니다. 지금까지 김경임 기자였습니다.
포커스 취재수첩
KCTV News7
05:42
  • [포커스 취재수첩] 한국전쟁 70주년... 잊혀지는 전쟁역사
  • <오유진 앵커> 네. 오늘은 한국전쟁이 발발한지 70주년이 되는 날 입니다. 이번주 카메라포커스에선 잊혀져 가는 한국전쟁의 역사를 취재했는데요. 이 내용 취재한 문수희 기자 나와있습니다. 문 기자, 이번에 육군제1훈련소와 관련된 유적을 돌아보셨죠? <문수희 기자> 네. 한국 전쟁 당시 육군제1훈련소가 들어선 서귀포시 대정읍은 그야말로 한 마을 전체가 군사 도시라고 볼수 있을 만큼 전쟁과 깊은 관련이 있는 곳인데요. 현재는 대부분의 유적이 사라지거나 남아있더라도 훼손되거나 방치되고 있는 실정입니다. <오유진 앵커> 그렇군요. 어떤 이유로 사라지고 있던가요? <문수희 기자> 역사에 대한 무지와 무관심이 가장 큰 이유인데요. 건물을 지으면서, 도로를 만들면서, 또는 밭 경작을 위해서 훈련소를 철거하고 충혼비를 옮기는 등의 일이 벌어진 겁니다. <오유진 앵커> 리포트 보니까, 당시 부대 악단인 군예대도 있었다고요? <문수희 기자> 네 . 당시 유명 작곡가였던 박시춘이 대구에서 제주로 내려오면서 군예대장에 임명이 됐는데요. 박시춘을 중심으로 남인수, 금사향, 신카나리아, 구봉서 등 이름만 대면 누구나 아는 유명 연예인들이 군예대를 조직하게 됐습니다. 잠시 노래 한곡 들어보시겠습니다. (삼다도소식) 이 노래가 바로 군예대가 모슬포 항구에서 해녀들의 숨비소리를 듣고 창작한 삼다도 소식입니다. 한국전쟁 역사 뿐 아니라 제주의 문화예술 역사를 엿볼 수 있는데요. 군예대 역시 도로건설과 함께 종군연예인 공연단의 산실인 군예대 건물을 철거해 버리면서 흔적도 없이 사라졌습니다. <오유진 앵커> 단순히 건물이 사라졌다, 라는 것이 아니라 근대 문화예술의 역사가 사라져 버린 거네요. <문수희 기자> 네 바로 그겁니다. 철거 직전 문화재 위원들이 근대 문화 유산으로 보존할 가치가 상당하다, 관광자원으로도 충분히 활용할 수 있겠다 라는 견해를 냈지만 이마저도 묵살 당하며 자취가 사라지게 된 겁니다. <오유진 앵커> 군예대 처럼 사라지기 전에... 역사문화적 가치를 발굴하고 이를 보전하려는 노력이 시급해 보이는데요. 관련 기관이나 행정에선 소극적인 가봐요? <문수희 기자> 네. 그렇습니다. 육군제1훈련소와 관련해 십여개의 군사유적이 남아있었지만 현재 문화재로 지정된 것은 단 4개에 불과합니다. 나머지는 대부분 이 곳이 어떤 곳인지 알려주는 팻말 조차 없이 방치되고 있습니다. 대정읍 마을단위에서 올해부터 이런 유적지를 관리하고 보존하자라는 움직임이 시작됐지만 관계 기관의 적극적인 지원 없인 힘들 것이라고 봅니다. <오유진 앵커> 네, 역사에서 교훈을 얻지 못한 민족에게는 미래가 없다는 말이 있습니다. 우리나라의 아픈 역사를 알고 그 흔적을 지키고 기억하는 것이 후손의 도리라는 생각이 듭니다. 여기까지 듣겠습니다. 문 기자 수고했습니다.
  • 2020.06.25(목)  |  문수희
KCTV News7
05:48
  • [포커스 취재수첩] '낚시 천국' 추자도 규제... 주민 반발
  • Q. 이번 주 카메라포커스에서는 추자도에서 낚시가 제한되면서 주민들이 반발하고 있는 현장을 다녀왔는데요. 취재기자와 더 자세히 들여다보겠습니다. 변미루 기자, 추자도 하면 말 그대로 바다낚시의 성지인데, 갑자기 왜 금지된 거죠? A. 네. 추자도를 이루는 일부 무인도가 보호구역으로 지정됐기 때문입니다. 현행 무인도서법과 도서생태계법에 따르면 생태적으로 보전 가치가 있는 섬은 야생동물을 포획·살생·채취하는 행위가 제한됩니다. 위반하면 최대 5년 이하의 징역과 5천만 원 이하의 벌금에 처해지는데요. 사실 이 규제는 8년 전인 2012년부터 있었습니다. 그동안 별다른 이슈가 안 되면서 유명무실한 법으로 존재했던 건데요. 그러다가 통영이나 거제 같은 다른 지역에서 민원이 제기되면서 이달부터 해경이 계도를 시작한 겁니다. 그러다보니 주민들은 처음 듣는 소리다, 너무 갑작스럽다, 이런 입장을 보이고 있습니다. Q. 그렇군요. 금지된 범위가 어디까지인 거죠? A. 네. 지도를 보시면요. 추자도는 이렇게 4개 유인도와 38개 무인도로 이뤄져 있는데요. 이 중에서 여기 표시된 12개 무인도가 낚시 금지 구역입니다. 섬에서 뿐만 아니라 해역까지 반경 1km 구간이 모두 제한되는데요. 그러다보니 본섬에 가까운 무인도, 그리고 주변 해상까지 범위가 넓어집니다. Q. 그렇군요. 그럼 여길 빼면 낚시가 가능한 겁니까? A. 네 가능합니다. 이 구역을 제외한 바다낚시, 그리고 본섬에서의 방파제 낚시도 할 수 있습니다. 그럼 거기서 하면 되는 것 아니냐, 이렇게 생각하실 수 있는데요. 낚시객들의 입장은 다릅니다. 낚시가 금지된 무인도가 본섬에 가깝고 비교적 넓은 편이라, 그동안 선호도가 상당히 높은 포인트였는데요. 여길 못 들어가고, 멀리 떨어진 곳으로 찾아가야 하니까 비용도 시간도 많이 들겠죠. 저희도 취재를 하면서 서울이나 경상도 같은 곳에서 원정낚시를 오신 분들을 여럿 만나봤는데요. 이렇게 되면 섬이 옹기종기 모여 있는, 다도해라는 추자도만의 매력이 사라지는데, 뭐하러 고생해서 멀리까지 오겠냐, 이런 의견이 많았습니다. Q. 주민들의 반발이 만만치 않겠군요? 현지 분위기는 어땠습니까? A. 네. 낚시업계 종사자뿐 아니라 상인들도 크게 반발하고 있습니다. 아시다시피 추자도는 낚시 관광으로 먹고 사는 곳이죠? 관광객의 절반 이상이 낚시객들이고요. 민박과 식당 같은 곳들도 대부분 이분들을 대상으로 운영되다보니 타격을 입을 수밖에 없겠죠. 사실 그동안 행정에서 낚시 체험 홍보도 하고, 또 관광공사에서 가서 낚시 대회도 열고, 그러지 않았습니까? 주민들도 당연히 여기에 모든 투자를 했는데, 갑자기 규제가 들어오니까 당황하기도 하고, 또 허탈감을 토로하기도 했습니다. 일부 낚싯배 운영자들은 법적 대응까지 검토하고 있는 상황이고요. Q. 사전에 주민들과 이런 문제를 논의하고 합의점을 찾았다면 좋았을 텐데요. 아쉬움이 남습니다. A. 네. 저희도 취재를 하면서 가장 안타까웠던 부분인데요. 환경 보전도 물론 중요하지만, 여기서 살아가는 주민들의 생계도 중요하지 않겠습니까? 미리 설명이라도 충분히 됐었다면 이런 마찰은 없었겠죠. 그나마 다행인 건, 뒤늦게나마 제주도가 중재에 나서겠다는 입장을 전해온 건데요. 먼저 주민들의 의견을 모아서, 꼭 필요한 경우를 제외하고는 행위 제한을 풀 수 있도록 해양수산부에 요청하겠다고 밝혔습니다. 시간이 다소 걸리겠지만, 주민들과 충분한 논의를 거쳐 합의점을 찾아낼 수 있길 기대합니다.
  • 2020.06.18(목)  |  변미루
KCTV News7
05:35
  • [포커스 취재수첩] 배달 오토바이 쌩쌩... 위험한 질주
  • <오유진 앵커> 현장 취재한 김수연 기자와 좀 더 자세한 이야기 나눠보겠습니다. 김기자, 요즘 코로나19 때문에 배달업체가 특히 더 많이 늘어난 것 같은데요. 오토바이들이 너무 위험하게 달려서 문제가 되고 있는 거죠? 실제 교통법규 위반 사례가 많았습니까? <김수연 기자> 네, 저희가 관련 민원이 많이 들어오는 삼화지구에 직접 찾아가봤는데요. 교차로에 서있는 10분동안 불법 주행 오토바이를 10대 넘게 발견했을 정돕니다. 주변 상가를 중심으로 오토바이들이 끊임없이 지나다니는데요. 횡단보도, 인도 아무렇지도 않게 지나다니는 경우가 많고요. 신호위반, 불법유턴, 과속도 심각했습니다. <오유진 앵커> 문제는 이게 사고로 이어지고 있다는 거겠죠.. 아까 리포트에도 보니까 올해 오토바이 사망사고가 많이 늘었던데요. <김수연 기자> 네 한해동안 제주지역에서 발생하는 이륜차 교통사고가 340건에서 400건 정도 되고, 한해 평균 사망자는 10명이 넘습니다. 올해는 전체 차 대 차 사망사고 비중 가운데 오토바이 사망사고 비중이 크게 늘어난 것으로 나타났는데요. 특히, 배달을 하다가 사망사고에 이르는 경우가 증가하고 있습니다. 지난해에는 배달중 발생한 사망사고는 없었거든요. 그런데 올해는 배달 오토바이 사망사고가 벌써 2건이나 발생했습니다. <오유진 앵커> 위험하게 다니는 배달 요원 개개인의 문제도 있지만, 배달 시스템에도 문제가 좀 있는 것 같은데요. 왜 이렇게 속도 경쟁이 붙는 건가요? <김수연 기자> 직접 보니까 콜택시처럼 배달이 잡히면 직원들에게 콜이 뜨더라구요. 그래서 주변에 있던 직원들 중에 시간이 가능한 사람이 있으면 그걸 수락해서 배달을 가는 시스템이었는데요. 요즘 배달대행업체가 많이 증가하기도 했고 배달업에 종사하는 사람이 많아지면서 경쟁이 더 심해지고 있는 것으로 보입니다. 무엇보다 비용을 한 건당 받기 때문에 배달을 여러 건 하기 위해서는 빨리 다닐 수밖에 없다.. 배달요원들은 이렇게 얘기하고 있습니다. <오유진 앵커> 주민 민원도 많은 것 같은데 단속은 안 이뤄지고 있습니까? <김수연 기자> 단속을 하고 있습니다. 자치경찰이 일주일 내내 시내 주요 교차로를 다니면서 단속을 하는데요. 장소가 워낙 넓어서 인력단속으로는 효과가 미미합니다. 주민들 이야기 직접 들어보겠습니다. <삼화지구 주민> "단속하신다고는 하는데 실질적으로 느끼기에는 체감이 조금 부족할 정도로 인도로도 다니고 특히나 밤에는 경찰분들 안 계시니까 너무 무법지대예요. 애들이 굉장히 많거든요. 이 생활권에…. 애들이 지나가도 공원 옆으로 그냥 지나가고…." <삼화지구 주민> "단속 오는 건 그다지 제가 못 느껴봤고요. 이 근처만이라도 초록불일 때는 오토바이나 일반 차량이나 택시나 이런 것들이 우선멈춤이라는 것을 제대로 지켜주셨으면…." 또, 무인단속카메라 단속도 한계가 있습니다. 오토바이 앞에 번호판이 없다는 거 혹시 알고계셨나요? 그래서 아예 찍히지가 않는데요. 지금 체제로는 과속이나 신호위반 같은 기본적인 위반 사항도 전혀 적발할수가 없는 상황입니다. <오유진 앵커> 배달업체들은 계속 늘어나는 추센데 안전대책은 거의 없는 실정이네요. 더 늦기 전에 관련 제도 정비가 필요할 것 같습니다. 김수연 기자 잘들었습니다.
  • 2020.06.10(수)  |  김수연
KCTV News7
06:09
  • [포커스 취재수첩] 힐링에 멍 드는 제주 섬
  • <오유진 앵커> 관련 내용 취재한 김경임 기자와 자세한 이야기 나눠보겠습니다. 김 기자, 직접 현장을 다녀왔는데 어떤 상황이였나요? <김경임 기자> 네, SNS를 통해 캠핑족들 사이에서 이른바 성지라 불리는 곳들을 제가 직접 찾아가 봤는데요. 정말 생각지도 못한 곳에서 캠핑을 즐기고 있었습니다. 해수욕장의 모래사장은 기본이고, 4.3 유적지인 성산 터진목부터 심지어 오름의 분화구 안에서까지 캠핑을 하고 있었습니다. 보호구역에 텐트 고정대를 박거나 오름 안에서 불을 피우는 등 자칫하면 화재까지 우려되는 상황이였습니다. <오유진 앵커> 지정되지 않은 곳에서 캠핑을 하는 사람들이 문제군요. 어떤 문제들이 발생하고 있나요? <김경임 기자> 가장 큰 문제는 쓰레기입니다. 최근에는 날씨도 덥고 특히 해안가 주민들의 경우 괭생이모자반 때문에 전쟁을 치르고 있는데요. 여기에다가 캠핑족들이 남긴 쓰레기까지 처리해야 하는 상황이다보니 주민들 입장에서는 이들을 반길 수가 없는 겁니다. 주민들의 이야기를 직접 들어보겠습니다. <오유진 앵커> 주민들이 아주 골치가 아프겠군요. 그렇다면 제주에서 캠핑을 즐기는 분들, 어떤 게 불법인가요? <김경임 기자> 제주에서의 캠핑은 장소에 따라 4가지 법으로 통제되고 있는데요. 옆을 보시면 산림보호법, 하천법, 자연공원법, 해수욕장 관리법 이렇게 4가지입니다. 우선, 산림보호법 제 34조에 보시면 숲에서 불을 피우거나 가지고 들어가는 행위 자체를 금지하고 있습니다. 이 외에 하천법, 자연공원법, 해수욕장 관리법에서도 지정되지 않은 곳에서의 야영과 취사를 할 수 없게 돼 있는데요. 특히 화기의 사용은 엄격히 금지되고 있습니다. 이를 어기면 법에 따라 다르지만 최대 천 만원의 과태료에 처해집니다. 쉽게 정리를 하자면, 지정되지 않은 곳에서는 캠핑을 할 수 없다고 보시면 됩니다. <오유진 앵커> 여러 가지 이유가 있겠지만 불법 캠핑이 왜 늘어나고 있는 걸까요? <김경임 기자> 네, 앞서 리포트에서 보신 것처럼 SNS의 영상에서는 장소를 가리지 않고 화기를 사용하고 자연석에 고기를 굽는 등 다소 자극적인 장면이 연출되고 있습니다. 대부분 구독자들의 호기심을 자극하는 데에 집중하는건데요. 특별한 장소나 방법으로 캠핑을 즐기는 영상들을 제공하려다 보니 불법을 행하는 것도 서슴지 않습니다. 그런데 이걸 보고 그대로 따라하는 사람들이 늘어나면서 잘못된 방법과 장소에서 캠핑을 하고 있는 겁니다. <오유진 앵커> 그렇다면 이에 대한 대책은 어떤 게 있을까요? <김경임 기자> 지금은 불법 캠핑을 규제하는 법들이 장소에 따라 적용되면서 관련 부서도 분산되고 인원도 부족한 실정입니다. 그러다보니 행정에서 단속하는 데에 한계가 있는데요. 전문가들은 장소에 상관 없이 캠핑 행위를 포괄적으로 관리할 수 있는 하나의 법이나 체계를 마련해야 한다고 조언하고 있습니다. <오유진 앵커> 캠핑에 대한 로망을 갖는 분들이 많아지고 있습니다. 나 하나쯤은 괜찮겠지라는 생각이 제주의 자연을 훼손하고 있는 만큼 경각심이 필요할 것 같습니다. 네, 잘 들었습니다. 김경임 기자였습니다.
  • 2020.06.04(목)  |  김경임
KCTV News7
05:23
  • [포커스 취재수첩] "치워도 끝이 없다"... 괭생이모자반과의 사투
  • <오유진 앵커> 곧 여름이 되면 해변을 찾는 사람들이 많아질텐데, 올해도 괭생이 모자반이 또 골치군요. 이 문제 취재한 문수희 기자와 좀 더 들어가 보겠습니다. 문 기자, 현장을 돌아봤을텐데 어떤 상황이었습니까? <문수희 기자> 스크린을 함께 보시겠습니다. 연안 바다 위로 괭생이 모자반이 군락을 이뤄 떠있는 모습이 보이시죠. 모자반이 서로 뒤엉켜 바다위에 수십, 수백 미터 크기로 떠있는 것있기도 하는데요. 이게 조류를 타고 그대로 해안가로 몰려들고 있습니다. (사진 체인지) 이건 제주 조천읍 해안가인데요. 이 곳 역시 모자반으로 해안가가 뒤덮힌 걸 보실수 있습니다. 보통 괭생이 모자반은 애월, 한림 등 북서부 지역으로 많이 들어오는데 , 지역 상관없이 유입되고 있는 실정입니다. <오유진 앵커> 비상이군요. 2주 전 부터 괭생이 모자반 유입이 본격적으로 시작됐다던데, 수거는 잘 이뤄지고 있습니까? <문수희 기자> 제주 육상과 해상에서 말그대로 수거 총력전을 벌이고 있습니다. 해상 날씨가 허락하는 한 주말할 것 없이 청항선 등이 투입돼 모자반을 수거하고 있고요. 육상에서 역시 각 읍면동에 배치된 바다 지킴이 들이 모래사장과 갯바위로 밀려든 모자반을 시시각각 수거하고 있습니다. (TAGA IN) 올해만 벌써 1천 톤이 넘는 괭생이모자반이 수거됐습니다. <오유진 앵커> 리포트를 보니까. 처리가 쉽지 않은 모양인데. 지금 수거한 전량을 농가에 퇴비로 보급하고 있다고요? <문수희 기자> 말이 보급이지 사실상 농가에 처리해 달라고 사정하고 있는 상황입니다. 농민들이 받아주지 않으면 현재로선 방법이 없거든요. <오유진 앵커> 모자반을 퇴비로 쓰겠다는 농가도 많이 없다고요. 뭐가 문제입니까? <문수희 기자> 수거한 괭생이 모자반을 농가로 전달하는 과정을 동행 취재해 봤는데요. 쉽지 않더라고요. 막상 모자반을 가져가 보니까 장비 문제, 보관할 공간 문제로 받겠다던 농가가 갑자기 도로 가져가라는 경우도 있었고요. 받은 후에는 농민들이 직접 모자반을 널고, 건조 시키고, 발효 시키고... 퇴비화하는 모든 과정을 스스로 해야 하더라고요. 이 과정에 막대한 시간과 인력이 소요되거든요. 그렇다보니 농민 입장에선 좋은 퇴비를 쉽게 구할 수 있는데, 굳이 괭생이 모자반을 받을 이유가 없는 겁니다. <오유진 앵커> 괭생이모자반 처리는 올해로 끝이날 문제가 아닐텐데. 앞으로 뭔가 대책이 필요해 보이는데요. <문수희 기자> 먼저, 괭생이모자반 처리 방안에 대해 다각도로 고민이 필요해 보입니다. 유해성에 대한 검증도 필요하고요. 이에따라 화장품 원료 등으로 활용을 한다든지, 실용적으로 쓸수 있는 방법을 찾아야 할 것 같습니다. 또 지난 2017년에 진행하다가 흐지부지 된건데, 행정에서 수거한 모자반을 직접 액비로 제조해 농가에 보급하겠다고 했었거든요. 그런데 농민들에게 준다면 이게 맞는 거죠. 지금 제주도 농업기술원에 있는 인프라를 활용하면 불가능한 문제가 아니기 때문에 처리에 적극적인 자세와 실행력을 가져야 할 것 같습니다. <오유진 앵커> 활용 방법을 찾아서 더 이상 골칫거리가 아니라 자원으로 활용되는 날이 빨리 왔으면 좋겠습니다. 여기까지 듣겠습니다. 문수희 기자 수고했습니다.
  • 2020.05.28(목)  |  문수희
KCTV News7
05:18
  • [포커스 취재수첩] 멈춰선 시멘트 트럭, 재가동 대책은?
  • Q. 앞서 보셨지만 이번주 카메라포커스에서는 시멘트 운송 노동자들의 파업이 장기화되면서 건설현장에 미치고 있는 파장을 짚어봤습니다. 취재기자와 한걸음 더 들어가 보겠습니다. 변미루 기자, 현장을 돌아보니 분위기가 어땠습니까? A. 네. 앞서 리포트에서 보신 것처럼, 건설현장은 말 그대로 마비 상태였습니다. 콘크리트 작업을 못하니까 공사가 다음 단계로 못 넘어가고, 그대로 멈춰 있는 경우가 많았는데요. 현장에서 할 수 있는 게 없다보니 인력도 다 빠지고, 몇몇 관리자들만 남아서 공사장을 지키고 있었습니다. 사태가 지속되면서 건설협회나 경영자총협회 같은 경제 단체들까지 나서 사태 해결을 촉구하고 있는 실정입니다. Q. 올해부터 시행된 화물차 안전운임제가 파업의 발단이 된 것 같은데, 정확히 어떤 건가요? A. 네. 국토교통부가 화물차의 과로·과적·과속 운행을 막기 위해 도입한 제도입니다. 적정한 운임 보장을 통해 교통안전을 확보하자는 취지인데요. 일종의 최저임금이라고 보시면 됩니다. Q. 취지는 좋은 것 같은데, 왜 문제가 되는 거죠? A. 국토부는 이 제도로 운임이 12% 올랐다고 말하고 있는데요. 제주지역은 조금 다릅니다. 먼저 그동안 관행처럼 해오던 과적과 장시간 근무를 못하게 됐으니 여기서 발생하던 수입은 당연히 감소하겠죠. 이건 바람직한 현상인데, 문제는 그렇게 했더니 최저임금도 못 받더라, 하는 겁니다. 바로 지리적인 특성 때문인데요. 제주는 섬이기 때문에 운송거리가 짧고 한라산을 중심으로 오르막이 많습니다. 때문에 고속도로를 달리는 다른 지역 화물차보다 유류비나 유지비가 많이 들 수밖에 없는데요. 실제로 화물연대가 조사해보니 기름 1리터로 갈 수 있는 거리가 평지에서는 3.3km, 제주에서는 1.2km라는 결과가 나오기도 했습니다. 그런데 이런 여건이 국토부의 운임 책정 과정에서 배제된 겁니다. Q. 실질적인 수입 차이도 많이 벌어지겠네요? A. 네. 실제 시멘트 화물노동자들의 월수입을 보더라도 전국 평균 252만원인데 비해 제주는 130만원 수준으로 턱없이 낮습니다. 때문에 차를 몰수록 손해라는 하소연이 나오는 겁니다. Q. 개선이 필요해 보이는데요? 어제 처음으로 이해 당사자들이 만났다고요? A. 네. 파업 41일 만에 제주도의 중재로 처음 대화의 자리가 마련됐는데요. 이 자리에서 모두 운임 재설계의 필요성에는 공감대를 이뤘습니다. 하지만 안타깝게도 지역간 형평성, 그리고 적절한 운임 기준을 놓고 입장차를 좁히지 못했는데요. 이번 사태를 계기로 그동안 비현실적이였던 운임 체계를 제주에 맞게 손질하고 이해 당사자들이 합의하는 전환점이 될 수 있을지 주목됩니다. 사태가 길어길수록 지역 경제도 흔들릴 수밖에 없는 만큼 제주도의 적극적인 중재도 필요한 시점입니다. Q. 네. 지금까지 변미루 기자였습니다.
  • 2020.05.21(목)  |  변미루
KCTV News7
05:23
  • [포커스 취재수첩] 몸살 앓는 안덕계곡, 대책은?
  • 관련 내용 취재한 김수연 기자 나와 있습니다. 자세한 이야기 나눠보겠습니다. 1. 낙서나 불법채집... 당연히 해서는 안되는 행위인데 별거 아니라고 생각하시는 분들이 많으신 것 같아요. 실제로 이같은 행위가 처벌을 받을 수도 있는 대상인거잖아요? - 네, 아직 안덕계곡에서 이에 따른 처벌 사례는 없지만, 엄연히 불법이긴 합니다. 문화재에 낙서를 하는 행위는 문화재보호법 제92조 손상 또는 은닉 등의 죄에 해당이 될 수 있습니다. 또, 문화재 보호구역에서 동식물을 허가받지 않고 채집하는 경우 문화재보호법 99조 무허가 행위 등의 죄에 해당되는데요. 물론 사안의 경중에 따라 다르겠지만, 5년 이하의 징역 5천만 원 이하의 벌금에 처해질 수 있는 무거운 죄가 될수도 있습니다. 2. 앞서 리포트에서 보니까 새뱅이 새우가 또 멸종위기 가능성이 있는 종이라구요? - 네, 멸종위기 관찰종으로 분류가 되고 있는데요. 이 관찰종이라는 것은 아직 멸종위기 종은 아니지만, 앞으로 관심을 가지고 관찰을 해야할 대상이기 때문에 이렇게 분류를 해놓은것이거든요. 그렇기 때문에 언제든지 멸종위기종으로 지정될 가능성이 있는 종이라고 볼 수 있는 것입니다. 3. 그럼 이렇게 계속 채집을 하면 생태계에 위협을 끼칠 수 있겠네요. 사람들은 나하나쯤 조금씩 채집을 해가는 건 문제가 안된다고 생각할 수 있겠지만, 개체수가 많지 않은 종일 수도 있다는 거니까요.. - 네, 멸종위기 관찰종은 개체수가 실제 어느정도 수준이고 얼마나 줄어들고 있는지 그런 조사가 아직 완료되지 않았고 앞으로 지켜보고 조사를 차차 해나가야 하기 때문에 이런 불법채집이 생태계에 어떤 파장을 불러올지 알 수가 없습니다. 그렇기 때문에 멸종위기종이 되기 전에 관리가 필요하다고 볼 수 있습니다. 4. 그런데 아까 실제 처벌사례는 없다고 했잖아요? 이게 잘 관리가 될 수 있을까요? - 새뱅이 새우의 경우 아직 멸종위기 종으로 지정이 안돼있기 때문에 사실상 야생 동식물 보호법으로 처벌할 근거는 없습니다. 다만, 문화재보호법에 따라 문화재구역 내에서 채집을 하는 건 금지할 수 있는데요. 문제는 문화재보호구역을 벗어나면 법적 구속력이 없다는 것이죠. 안덕계곡 문화재 구역을 이렇게 보시면 아시겠지만, 보호구역은 이렇게 한정적인데 하천은 그 밖으로도 계속 이어져 있습니다. 하천 하류쪽은 보호구역에 포함이 안돼있는데 실제 인터넷 후기를 살펴보면 하류쪽에서 이 민물새우 잡으시는 분들이 많으시거든요. 이런 경우 또 명확하게 제재할 수 있는 근거가 없다는 게 한계입니다. 어찌됐든 전문가들은 처벌 여부를 떠나서 이렇게 무분별하게 채집을 하는 것은 생태학적으로 문제가 될 수 있다고 지적하고 있습니다. 5. 네, 법의 적용 문제를 떠나 자연보호를 위해 우리가 지켜야할 매너인 건 분명해 보입니다. 우리가 대수롭지 않게 하는 행동들이 문화재 훼손으로 이어질 수 있다는 경각심도 가져야할 것 같습니다. 여기까지 듣겠습니다.
  • 2020.05.14(목)  |  김수연
KCTV News7
05:54
  • [포커스 취재수첩] 코로나와 전쟁 100일... "이젠 생활방역"
  • Q> 제주도가 코로나19와의 전쟁을 벌인 지도 100일이 지났습니다. 아직 전쟁이 끝난 것은 아니지만 생활방역으로의 전환점을 맞아 그동안의 과정과 과제를 짚어보겠습니다. 조승원 기자, 먼저 지난 100일을 되짚어볼까요? A> 네, 제주도는 1월 27일 코로나 대응 단계를 자체적으로 심각 수준으로 격상시켜 방역 체제를 가동했습니다. 하지만 안타깝게도 2월 21일 첫 확진자가 발생했고, 이후 4번 확진자까지 대구 지역과 연관된 환자가 이어졌습니다. 5번 확진자부터는 양상이 바뀌게 되는데, 해외 입국을 통한 확진 사례가 나타나기 시작했습니다. 주로 유럽과 미국, 남미 등을 방문했다가 귀국한 뒤 제주에서 확진 판정을 받은 사례들입니다. 다행스러운 점은 지금까지의 확진자 13명 모두 국내 다른지역이나 외국을 방문한 이력이 있을 뿐, 지역 내 감염 사례는 없었습니다. Q> 확진자로 인해 제주도 안에서 전파되거나 확산되지는 않았는데, 중간중간 위기가 있었죠? A> 네, 지역 확산에 대한 우려를 키우고, 온 국민의 공분을 샀던 일이 있었는데 이른바 '강남 모녀의 제주여행'입니다. 미국에서 입국한 유학생이 코로나 의심 증상이 있었음에도 4박5일 동안 모친과 제주여행을 즐겼고 강남으로 돌아간 뒤 확진 판정을 받은 사례입니다. 지역 감염에 대한 우려가 커지면서 원희룡 지사는 이례적으로 격한 반응을 내보이기도 했는데, 당시 영상을 잠시 보시죠. <원희룡 / 제주특별자치도지사> "방역지침을 지키지 않는 이런 입도객에 대해서는 최대한 철저히 조사한 뒤에 법적 책임을 물을 수 있는 여지를 끝까지 추적하고 단호한 법적 조치를 취하겠습니다. 제주는 피난처가 아닙니다." 결국 제주도가 이들 모녀를 상대로 1억 원대 손해배상 소송을 제기했고, 모녀가 선의의 피해자라고 말해 논란을 샀던 강남구청장은 도민에게 사과하기도 했습니다. Q> 위기를 잘 넘겼지만 또 위기가 있었죠. 최근 황금연휴 기간이 지나갔는데 다행히 확진자는 없었습니다. A> 네, 제주에는 이번 연휴기간 20만명에 가까운 관광객이 다녀갔지만 아직까지 확진자가 추가로 나오지 않고 있습니다. 정부는 연휴가 끝나는 시점에 사회적 거리두기를 끝내고 생활 속 거리두기로 전환하겠다고 발표하기도 했는데요, 일상과 방역을 병행한다는 개념으로, 앞서 사회적 거리보다 완화된 대응 체제입니다. 다만 여기에도 몇 가지 수칙이 있는데요, 아프면 집에 머물고 사람 간 간격을 유지해야 합니다. 손 씻기와 환기, 소독도 실천해야 합니다. Q> 그런데 제주도는 정부의 생활방역과는 다르게 지금의 고강도 사회적 거리두기를 유지하기로 했죠? A> 네, 최근 연휴 때 많은 관광객이 다녀갔기 때문인데요, 앞으로도 2주 동안 공항과 항만을 중심으로 국경 수준의 방역 조치를 유지한다는 방침입니다. 잠복기를 고려해 연휴가 끝난 시점부터 2주 동안은 공공시설 개방과 이용이 보류됩니다. 마스크 착용과 손 씻기 같은 개인위생을 지키고 모임이나 외출은 자제하도록 권고하고 있습니다. 제주도는 생활방역으로 전환할지 여부는 오는 19일쯤 논의해도 늦지 않다는 입장이어서 앞으로 2주가 일상 복귀를 판가름할 고비가 될 전망입니다. Q> 코로나와의 전쟁은 이제야 100일 정도 지났을 뿐이고 언제 끝날지는 장담하기 어렵습니다. 2주 동안 연장되는 사회적 거리두기에 모두가 긴장의 끈을 놓지 않아야겠습니다. 조 기자 고생했습니다.
  • 2020.05.07(목)  |  조승원
KCTV News7
05:30
  • [포커스 취재수첩] 온라인 개학 '사각지대'... 커지는 '교육격차'
  • Q. 온라인 개학과 함께 취약 계층에 대한 교육 소외 문제가 곳곳에서 벌어지고 있군요. 이 문제 취재한 기자 나와있습니다. 문 기자, 문제가 얼마나 심각한가요? A. 네, 온라인 개학이 이른바 부모개학이라고 불릴만큼 모든 부모가 힘든 시간을 보내고 있는 것이 사실입니다. 하지만 한부모 가정이나 조손가정, 다문화 가정, 그리고 장애학생이 있는 가정은 부모가 '힘들다'라는 차원이 아니라가정이라는 공간에서 교육하는 것 자체가 불가능 한 경우가 대부분 이었습니다. Q. 학교에서 온라인 소외 가정에 대한 별도의 지원은 없나요? A.제가 취재를 갔던 학교 중에서 동광초등학교의 경우각 학급의 다문화 가정, 한부모가정, 장애 학생 등을 파악해서 담임선생님을 중심으로 보다 세심하게 살피고 있었습니다. 하지만 아쉽게도 이런 사례는 일부일 뿐인데요. 아무래도 교육청 차원의 일괄적인 대책이나 지원이 부족하기 때문에 학교의 도움을 받고 싶어도 본질적인 문제를 해소하지 못하고 있습니다. Q. 네. 그렇군요. 아까 리포트에서 장애학생 이야기도 언급이 됐는데. 사실 장애학생들에겐 온라인 개학이 어불성설 아닙니까? A. 그렇죠. 장애 학생들은 학년이나 나이가 같아도 장애 수준에 따라 개별 교육이 필수입니다. 때문에 온라인 개학 얘기가 나오면서 장애 학생 학부모들은 특수성을 고려한 수업 방식이 필요하다는 주장을 끊임없이 제기했지만 현실에 반영되진 못했습니다. 대책이라곤 일주일에 한두번씩 선생님이 가정을 잠깐 방문을 하거나 학습 꾸러미를 전달해주는 것이 전부 입니다. Q. 물론 온라인 개학이 결정되기 까지 기간이 짧았던 부분도 있지만 제주도 교육당국에서도 이런 온라인 개학의 문제점에 대한 대책은 없었나요? A. 제주도 교육당국에서 온라인 개학과 관련해 마련한 대책은 대부분 스마트 기기 대여에 집중돼 있습니다. 하지만 온라인 개학이 시작됐을 때 보호자가 챙겨야 할 안내사항을 제대로 확인하지 못하는 한부모가정이나 조손가정, 다문화 가정 등을 위한 별다른 대안은 마련하지 못했습니다. 정작 현실적이고 중요한 문제를 놓쳤다는 지적을 피할수 없다고 봅니다. Q. 그렇다면 지금이라도 해결할 방법은 없는 걸까요? A. 현실적으로 도내에 있는 교육 관련 기관을 적극 활용한다면 온라인 개학 속에서 교육 사각지대가 조금은 줄어들지 않을까 싶습니다. 현재 교육청에서는 돌봄교실과 방과후교실을 운영하고 있고 보건복지부와 여가부에서는 각각 지역아동센터와 방과후 아카데미를 운영하고 있습니다. 소관 부서는 다르지만 목적과 성격은 같은 기관이니 이럴때 합심을 하는 겁니다. 교육청에서 교육 소외 계층을 면밀히조사하고 관련 기관들을 활용해 대상이 중복되지 않도록 지원을 한다면 보다 효과적으로 사각지대를 줄일수 있다고 봅니다. Q. 네. 온라인 개학으로 교육 공백과 계층간 교육 격차가 벌어지고 있는 현실, 잘 들었습니다. 결국에 상처를 받는 것은 학생들인데, 앞으로 교육당국이 이 문제를 현명하게 풀어갔으면 하는 바램 입니다. 여기까지 듣겠습니다. 문수희 기자 수고했습니다.
  • 2020.04.29(수)  |  문수희
KCTV News7
05:21
  • [포커스 취재수첩] 수출길 끊긴 헌 옷 처리대책은?
  • Q. 앞서 보셨지만 이번 주 카메라포커스는 코로나19로 헌옷 수출이 중단되면서 빚어지고 있는 처리난을 다뤘습니다. 취재 기자와 더 자세한 이야기 나눠보겠습니다. 변미루 기자, 예상치 못한 데서도 이런 문제가 발생하고 있군요. 수출이 언제부터 중단된 겁니까? A. 코로나19가 세계적으로 확산된 지난달부터입니다. 2달 가까이 되고 있는데요. 먼저 헌옷 처리 과정을 잠깐 설명해드리겠습니다. 보통 헌옷을 수거함에 넣으면, 이걸 수거업체가 가져가서, 재활용업체에 판매합니다. 이걸 배에 실어서 경기도 등에 있는 수출공장으로 보내고, 최종적으로 동남아나 아프리카 등지로 수출합니다. 그런데 코로나19 때문에 선박과 항공, 육로까지 모두 막히게 되면서, 헌옷들이 갈 곳을 잃게 된 겁니다. Q. 그럼 모두 민간에서 처리하는 거군요? A. 그렇습니다. 보통 쓰레기 수거차가 와서 실어가는 품목들과 다르게, 헌옷은 모두 민간 영역이기 때문에, 업체가 수거하지 않으면 대책이 없는 상황입니다. Q. 그런데 실제로 업체들이 수거를 포기하는 경우가 발생하고 있다고요? A. 그렇습니다. 사실 업체 입장에서는 이게 돈이 되니까 수거하는 건데, 단가가 3분의 1 수준으로 폭락하다 보니까 할 이유가 없는 거죠. 그래서 아예 수거를 포기하거나, 하더라도 물량을 줄이고 있는 분위기입니다. 수출공장이 문을 닫았는데 보낼 수가 없으니까요. <사진 IN> 그러다보니 이 사진에서 보시는 것처럼 클린하우스에도, 물류 창고에도 계속해서 옷들이 쌓이고 있죠. 업계의 경영난도 계속 가중되고 있습니다. Q. 이렇게 계속 쌓이면 일반 주민들도 불편할 거고, 점점 공간도 포화될 텐데요. 대책이 없는 겁니까? A. 네. 지금으로선 수출 재개를 기다리는 수밖에 뾰족한 대책이 없습니다. 그런데 말씀하신 것처럼 그때까지 문제가 커질 수밖에 없기 때문에, 행정에서도 대책을 고심하고 있는데요. 일단 단기적인 처방으로 업체에 야적 공간을 빌려준다거나, 일시적으로 공공 수거를 한다거나, 이런 방안을 검토하고 있습니다. Q. 그런데 해외 수출 중단으로 인한 폐기물 처리난이 반복되고 있는 것 같아요. 지난 플라스틱과 폐지 대란 모두 비슷한 경우 아닙니까? A. 맞습니다. 이번 사태도 단순히 보면 코로나19 때문인데, 사실 그동안 해외 수출이 중단될 때마다 이런 문제가 반복돼 왔었거든요. 여기서 한 가지 생각해봐야 할 게, 이렇게 외부 변수가 발생할 때마다 처리난을 겪어야 되나, 하는 겁니다. 한편에선 해외 수출 의존도를 낮추고, 내부에서의 자원 순환을 강화해야 한다는 목소리도 나오는데요. 전문가 의견 들어보겠습니다. <김현철 / 제주연구원 경제학박사> "국내에서 소화해낼 수 있는 재사용 물품이 많아질수록 굳이 그것이 외부로 나가질 않지 않습니까? 수출량이 줄어들기 때문에. 미국이나 다른 나라의 중고 물품 세일처럼, 재사용 물건들이 역내에 소화될 수 있는 문화가 정착되는 게 필요하지 않을까." Q. 중고 거래를 활성화하자는 거군요? A. 네. 사실 버리는 입장에선 의류 폐기물이지만, 이게 동남아나 아프리카 같은 곳으로 가면 재사용, 재활용품이 되거든요. 우리도 일부는 구제시장으로 가기도 하지만, 집계도 안 될 정도로 극히 일부에 불과한데요. 그런 의미에서 마지막으로 소개해드리고 싶은 게, 바로 서울시의 ‘새활용플라자’입니다. 공공과 민간이 함께 연간 5천여 톤의 헌옷과 생활용품을 재사용 또는 재활용하고 있는데요. 기증받은 헌옷을 팔기도 하고, 이런 새로운 제품으로 만들기도 합니다. 우리도 이번 처리난을 계기로 그동안 주목하지 않았던 헌옷을 어떻게 자원화할 수 있을지, 고민해볼 필요가 있지 않을까 싶습니다.
  • 2020.04.23(목)  |  변미루
KCTV News7
05:29
  • [포커스 취재수첩] 날마다 주차전쟁, 대책은 지지부진
  • <오유진 앵커> 주차 문제가 날로 심각해지고 있지만, 대책은 지지부진하기만 합니다. 관련 내용 취재한 김수연 기자 나와있습니다. 김수연 기자 우선 거주자 우선 주차제 먼저 살펴보죠. 당시 지역 주민들의 반대가 극심했잖습니까? 그런데 제주도가 정책을 보완해서 10년만에 재도입을 하겠다 이렇게 하고 있는데 이번에는 뭐가 다를까요? <김수연 기자> 뒤에 보이는 사진이 거주자 우선주차제 시범사업을 했던 장소입니다. 지정 주차 구역을 알려주는 번호가 보이죠? 제주도가 오는 9월쯤 조례 개정을 마무리짓고 하반기 이후부터 차차 재도입을 하려고 준비중인데요. 이번에 중점적으로 보완하려고 하는 부분 중 하나가 무단 주차 등 규칙을 제대로 안 지키는 차량에 대해 어떻게 처리할거냐 이 근거를 만드는 겁니다. 당시 행정에서 단속이나 관리를 제대로 못했는데 이런 문제들에 대한 세부 규칙들을 마련하겠단 입장이고요. 또, 누구는 주차공간을 배정받고 누구는 아니고 이런 형평성 문제도 제기 됐었는데 이런 문제들와 요금 문제들도 논의가 될 것 같습니다. 그런데 당시 시범사업을 했던 일도동에 가보니까 일부 주민들의 거부감이 크더라고요. 주민들의 설득을 제대로 이끌어내지 않는다면 성공적으로 도입하기가 쉽지는 않을 것으로 보입니다. <오유진 앵커> 공유 주차제는 어떨까요? 주변에 보면 부지가 큰 공공기관이나 기업들이 한두군데씩 있는데가 있거든요? 그래서 주차난이 심각한 동네인 경우 이런 주차장 저녁시간에만 잠깐씩이라도 활용하면 좋겠다 이런 생각이 많이 드는데요. <김수연 기자> 네 그렇습니다. 지금 제주지역 주차면수가 39만 6천여 개로 추산이 되거든요. 도내 운행 차량 대수인 34만 7천여 대보다 많은 수친데요. 하지만, 이 주차면수 가운데 84%가 부설 주차장입니다. 부설주차장에는 아파트 주차장처럼 거주민을 위한 주차장도 있겠지만, 실질적으로 기업이나 공공기관 주차장 등의 비중이 더욱 높습니다. 그래서 공유주차제 같은 제도를 도입해야 한다는 얘기가 나오는겁니다. 제주도에서도 2018년에 도입을 해서 1천여면 정도 주차공간을 확보했던 사례가 있습니다. <오유진 앵커> 그런데 이것도 추진이 잘 안됐었다고요? <김수연 기자> 네, 참여도도 높지 않았었고요. 또 주차난이 덜한 읍면지역 위주로 시행돼 큰 효과를 보지 못했습니다. 결국 이듬해에 예산이 끊겼고 제도도 소리소문 없이 사라진 것으로 취재결과 확인됐습니다. <오유진 앵커> 뭐가 문제였던 거죠? 사실 이 제도는 주차장을 제공하는 건물주나 기관과 주민들 간의 신뢰가 무엇보다 중요한데 그게 제대로 구축이 안됐습니다. <김수연 기자> 주차장을 제공하는 건물이나 기관 측면에서 보면 퇴근시간에 주민들이 이용할 수 있게 하더라도 아침까지 차를 빼지 않는 주민들이 있을 수 있겠죠. 또, 밤 시간대 개방이다보니 보안 문제 등도 걸려있고요. 이런 저런 이유로 사업 참여가 저조할 수밖에 없었습니다. 이 제도가 잘 활용되기 위해서는 정확한 시행규칙이 필요하고, 지역 주민들이 잘 협조해 주는 것이 무엇보다 중요하다고 전문가들은 지적하고 있습니다. <오유진 앵커> 네 여기까지 듣겠습니다. 김수연 기자였습니다.
  • 2020.02.27(목)  |  김수연
KCTV News7
06:06
  • [포커스 취재수첩] 연동-노형 예견된 교통지옥... 대책은 답답
  • <오유진 앵커> 교통 지옥이 현실로 다가오고 있습니다. 이 문제 취재한 문수희 기자 나와있습니다. 문기자, 특히 대형 사업자가 들어설 바로 인근 지역 주민들은 무엇보다 주차문제가 가장 걱정이겠습니다? <문수희 기자> 네. 특히 드림타워 인근은 이미 대형 마트와 오피스텔 등이 밀집돼 있습니다. 이미 주민들은 매일같이 주차 전쟁일 치르고 있고 이에대한 스트레스가 굉장했습니다. 저희 취재진도 취재차를 세우는데 애를 먹었거든요. 때문에 불법주차가 만연하고 이로인해 차량 흐름이 더 악화되고 있었습니다. <오유진 앵커> 이 상황에서 차량이 더 몰려든다는 건데, 주차장확보는 어떻게 준비되고 있습니까? <문수희 기자> 드림타워가 본격 운영을 시작하면 시간당 최대 7,8백 대의 차량이 건물을 드나들 것으로 예측됩니다. 수백대의 차량이 동네로 모여든다는 건데. 드림타워 주차장 규모는 1천 5백여 면입니다. 그런데 객실수는 1천 6백 실. 직원만 3천명이 넘습니다. 여기에 쇼핑몰과 카지노 등 각종 시설을 이용하는 고객까지 몰려들텐데, 단순한 계산으로도 주차장이 부족할 것이란 예측이 나옵니다. 사업자 측은 교통영향평가 심의에 따라 주차면 2백여 면을 주민에게 제공하기로 약속을 한 상태고요. 직원들은 셔틀버스나 대중교통을 이용하게 하는 방법을 찾아보겠다 했지만 아직 조율이 되지 않았습니다. 신세계 면세점도 규모에 비해 주차시설이 충분하겠냐는 지적을 받고 있습니다. 신세계면제점측이 확보한 전세버스 주차면수는 모두 105면니다. 기존에 영업 중에 있는 다른 면세점과 비교해볼까요. 신라면세점이 1만 1천 제곱미터에 114면, 롯데면세점은 1만 5천 제곱미터에 120면 입니다. 판매 면적 대비 주차장이 작다는 결론이 나오는 이윱니다. <오유진 앵커> 3. 주차대란이 현실화 되겠군요. 교통 지체도 더 심각해 지겠어요...? 안그래도 차가 많이 다니는 동네인데, 공항 우회도로나 아연로 확장이 많은 도움이 될까요? <문수희 기자> 도로가 확충되는 것이기 때문에 교통난해소에는 일부 도움이 되겠죠. 하지만 전문가들은 절대적 해결책이 될 수 없다는 의견이었습니다. 먼저 두 도로 모두 개통까진 아직 수년이 남았습니다. 드림타워는 올해 상반기 개장을 할텐데, 공항 우회도로는 4년 뒤에나 개통이 된다고 하고요. 아연로 확장은 아직 시작도 못했으니 당장의 교통 대란이 걱정되는 겁니다. 또 개통이 된다해도 현재 교통 포화량과 예측량을 비교했을 땐 효과가 기대에 훨씬 못미칠 것이란 지적도 있습니다. <오유진 앵커> 교통대란이 해소되겠다 하고 와닿는게 없는데, 교통영향평가심의에도 문제가 있어 보이는데요.? <문수희 기자> 먼저 가장 큰 문제점은 대책 수립과정을 사업자에 너무 의존한다는 것입니다. 그렇다보니 현실과 지역주민들의 목소리가 반영되기 힘든 부분인데요. 이 과정에선 중간에서 행정의 적극적인 개입이 필요한데 부재한거죠. 또, 드림타워와 신세계 면세점 모두 기존에 계획돼 있던 도로건설 공사 비용을 낸다는 명목으로 심의를 통과하고 있는데, 이렇다보니 결국 다 돈으로 때우는 것이 아니냐는 지적도 일고 있습니다. <오유진 앵커> 부실한 교통대책으로 발생할 문제는 애꿎은 지역주민들이 떠앉게 될텐데요. 실효성 있는 대책을 위해 좀 더 강도 높은 검증이 필요하다는 것을 절실히 느낍니다. 여기까지 듣겠습니다. 문 기자 수고했습니다.
  • 2020.02.13(목)  |  문수희
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