Seogwipo Port: Only in Name



Seogwipo Port is one of the two trading ports in the province where foreign ships can enter and exit.

Although designated a trade port, its atmosphere is relatively quiet, with cargo and containers stacked at a modest height.


Last year, Seogwipo Port handled just over 450,000 tons of cargo.

This is only 2% of the total 22.55 million tons handled by the trade and coastal ports in the province.

This port handles the least amount of cargo compared to the coastal ports of Aewol and Hallim, and is even surpassed by Seongsan Port.


Although Seogwipo is a prominent citrus-producing region, its port has not facilitated the transportation of agricultural and fishery products like citrus fruits and vegetables.


The shipping industry is hesitant to use the port because it takes 2 to 3 hours longer to operate than other coastal ports. This extended duration negatively impacts the port's economic viability and subsequently disrupts its logistics function.

For similar reasons, the ferry route linking Seogwipo Port to other regions has remained severed for more than two decades.


Despite multiple attempts by shipping companies to establish ferry services, their efforts have consistently faced obstacles. These challenges, such as fuel subsidy assistance, have hindered the port's ability to reach its full potential as a tourist destination.

Kang Sang-soo / Jeju Provincial Council Member
It's very regrettable that it's a trade port but cannot fulfill its role as one. If we target Southeast Asia, China, and Japan, I think Seogwipo Port can be revitalized.

Since Seogwipo Port is not effectively serving its intended purpose, there is a growing need for diverse utilization strategies. These strategies include expanding cargo volume to revitalize the regional economy, as well as drawing in passenger ferries.





제 기능 잃은 '무늬만' 서귀포항


외항선의 입출항이 가능한
도내 두 곳의 무역항 가운데 하나인 서귀포항입니다.

화물과 콘테이너가
낮은 높이로 쌓여 있지만
무역항이라는 기능이 무색하게 한산하기만 합니다.


지난해 서귀포항의 물동량은 45만톤.

도내 무역항과 연안항의
선박 물동량 2천 255만톤의 2% 수준입니다.

연안항인 애월항과 한림항 물동량의
절반에도 미치지 못하고
성산항에도 뒤처지면서 꼴찌를 면치 못하고 있습니다.


게다가 서귀포시가 감귤 주산지임에도 불구하고
서귀포항을 통한
감귤과 채소 등 농수산물 수송은
전혀 이뤄지지 않고 있는 실정입니다.

다른 연안항을 이용할 때보다
운항 시간이 2,3시간 더 길어 경제성이 낮아
선박 업계가 이용을 꺼리면서
항만 물류 기능이 줄어든 겁니다.

비슷한 이유로
서귀포항과 다른 지역을 잇는 뱃길은 20년 넘도록 끊겼습니다.

일부 해운사가
몇 차례 여객선 취항을 시도했지만
유류비 지원 문제 등으로
번번이 무산되면서
관광 미항의 역할도 제대로 하지 못하고 있습니다.

<강상수 / 제주도의원>
무역항이면서도 무역항 역할을 못하고 있는 부분이 굉장히 아쉽고... 동남아, 중국, 일본 이런 쪽으로 공략을 한다면 서귀포항을 충분히 살릴 수 있는 계기가 될 거라고 생각합니다.


서귀포항이
사실상 제역할을 하지 못하고 있는 만큼
지역 경제 인프라 기능 활성화를 위한
물류량 확대와 여객선 유치 등
다양한 활용 방안 마련이 요구되고 있습니다.