Courier Fee Subsidies to End?


To lower excessive courier fees in island areas last year, the Ministry of Oceans and Fisheries (MOF) subsidized additional delivery fees in eight national regions.


Last year's pilot project has paved the way for full implementation this year.
However, unlike other regions, the province is on its way to abandoning the project.


This year's project is a departure from last year's, which was paid for entirely by national funding.
Instead, this year's project requires local funding, with the government kicking in a 50% share.


To carry out the additional delivery fee support project, Jeju must secure a similar amount from its own budget, as the national funding allocated to the province is 3.25 billion won.


Province:
Full national funding is required because the project costs are significantly higher than in other regions.

Since the end of last year, the province has been formally requesting full national funding, arguing that its project costs are significantly higher than other regions.



Ministry of Oceans and Fisheries:
Other local governments have already included the additional delivery fee support project in their budgets for this year... Jeju cannot rely solely on national funds.

In response, the Ministry of Oceans and Fisheries denied Jeju's request, citing fairness concerns. The ministry stated that other local governments have already included the additional delivery fee support project in their budgets for this year and are preparing to implement it without any issues.



Due to local budgetary constraints, Jeju has not allocated local funds for the project in 2024.
Plans are underway to apply for national government subsidies after the supplementary budget is prepared.

Faced with the deadline for project grant applications and without the budget, the province eventually sent an official document stating it would not apply for the additional delivery fee support project.

However, it left open the possibility of reapplying if the budget is reflected in this year's supplementary budget.




Last year, the execution rate for the additional delivery fee project in Jeju was 24%.

Due to the low execution rate, there is uncertainty about securing a budget in the supplementary budget. As a result, the additional delivery fee support project in Jeju is likely to be discontinued this year.


Meanwhile, among the eight locations piloted last year, the remaining seven, excluding Jeju, plan to proceed normally this year.




택배비 지원 3개월로 끝?…제주만 무산되나


해수부는 지난해 전국 8곳을 대상으로
도서 지역의
과도한 택배비 부담을 덜어주기 위해 추가 배송비를 지원했습니다.

지난해 시범 사업을 거쳐
올해부터 본격 시행을 앞두고 있습니다.

하지만 다른지방과 달리
제주도는 사실상 이 사업의 포기 수순을 밟고 있습니다.

100% 국비로 진행됐던 지난해와 달리
정식 사업으로 전환되며
올해부터 지방비 투입이 필요하기 때문입니다.

정부가 요구하는 분담률은 50%.

제주도에 배정된 국비가 32억 5천만 원인 만큼
제주도 역시 자체 예산으로
이같은 액수를 확보해야
추가배송비 지원사업을 할 수 있는 겁니다.



제주도는
지난해 말부터 공문과 의견서 등을 통해
다른 지역과 비교했을 때
사업비 부담 규모가 크다며 전액 국비 추진을 요구했습니다.


이에 대해 해수부는
다른 지자체의 경우
이미 올해 본예산에 추가 배송비 지원 사업분을 반영해
문제없이
사업 시행을 준비하고 있다며
형평성 문제로 제주도의 요구를 거절했습니다.




결국 제주도는 최근 사업 교부 신청 마감을 앞두고
투입할 예산이 없다며
이번 추가 배송비 지원 사업을
신청하지 않겠다는 내용의 공문을 보냈습니다.

다만 올해 추경에
예산이 반영되면
다시 신청하겠다는 여지는 남겼습니다.


지난해 제주지역 추가 배송비 사업 집행률은 24%.

저조한 집행률로 추경에서도 예산 확보 여부가 불투명해
올해 제주지역 택배 배송비 추가 지원 사업은
사실상 무산될 가능성이 커지고 있습니다.

한편 지난해 시범적으로 실시한 전국 8곳 가운데
제주를 제외한
나머지 7군데는 올해 정상 추진할 계획입니다.