Recently ship accidents off the coast of Jeju have resulted in significant casualties, adding to the tragedy. These incidents have also brought renewed attention to long-standing maritime safety concerns.
Joseph Kim reports.

[잇따른 어선 사고…해상 안전 '빨간불']
최근 제주 바다에서
선박 사고가 잇따르고
대규모 인명피해로 이어지면서
안타까움을 더하고 있습니다.

특히 이번 사고들을 통해
그동안 고질적으로 제기됐던
해상 안전 관련
문제들이 드러나고 있습니다.

Joseph Kim 기자입니다.


[Slug] This month: Successive capsizing and grounding accidents, 5 dead, 4 missing

On the 12th, the capsizing of the (재성호) Jaeseongho ship.
On the 1st, a fishing boat ran aground near (토끼섬) Tokkiseom Island.
In just this month, two fishing boat accidents have resulted in five deaths and four missing persons.

[Slug] Incident area under ‘high seas warning’, Capsizing in less than 4 minutes after SOS call

At the time of the Jaeseongho accident, a high seas warning had been issued.
The boat capsized in less than four minutes after the distress signal was sent due to large swells.

[Slug] Bad weather hampers coast guard rescue and search efforts

The rough weather made rescue and search operations even more challenging.

[Slug] Jaeseongho Crew Reportedly Not Wearing Life Jackets

Despite mandatory life jacket regulations during severe weather conditions, reports indicate that the crew of the Jaeseongho were not wearing life jackets, exacerbating the casualties.

Ko Myeong-cheol / Representative, Jeju Coast Guard
For reference, the rescued crew members were not wearing life jackets at the time of the accident.
<고명철/제주지방해양경찰청 경비계장>
참고로 사고 당시 구조된 선원들은 구명조끼를 착용하고 있지 않았습니다.

[Slug] Over 40 high seas warnings in 4 months, Fishermen forced into dangerous operations

Between November of last year and the past four months, there have been 45 high seas warnings?double the number from 20 years ago?forcing fishermen to work in increasingly hazardous conditions.

[Slug] Aging boats over 20 years old at greater risk of accidents

Older fishing boats, especially those over 20 years old, are at a higher risk of accidents due to rapidly changing sea conditions.

[Slug] Suspected capsizing due to loss of stability while moving catch or facing large swells

The (금성호) Geumseongho ship, which caused 12 casualties last November, was 34 years old.
The (재성호) Jaeseongho, which capsized this month, was 19 years old.
These aging vessels likely lost stability while moving their catch or facing large swells, leading to capsizing.

[Slug] About 40% of fishing boat accidents involve capsizing, Need for improved stability in aging vessels

Four out of every ten fishing boat accidents in Jeju involve capsizing.
There is a growing need for safety management and better vessel design to enhance stability in aging fishing boats.

Kim In-hyeon / Director, Korea University Maritime Law Research Center
When a boat with poor stability gets hit by waves from one side, it can tilt and sink. I suspect that these vessels are either leaving port with poor stability or struggling to recover when waves hit, leading to repeated capsizing incidents.
<씽크:김인현/고려대 해상법연구센터장>
복원성이 부족한 상태에서 파도를 한쪽에서 받게 되면 배가 기울어져서 침몰해 버리는 상황이 아닌가 하는 생각이 들어요. 처음부터 복원성이 나쁜 상태에서 출항했거나 복원성이 나쁜 상태에서 파도가 치니까 기울어져서 제대로 돌아오지 못하는 상황이 반복되지 않나 싶습니다.

[Slug] Long-distance fishing boats still face communication issues

On the 3rd, during a fishing boat sinking accident in the East China Sea, there were nine fishing vessels nearby.
However, only two were able to establish a rescue communication link, exposing ongoing issues with long-distance maritime communication networks.

[Reporter] Joseph Kim
[Camera] Kim Yong-min
[Video Courtesy] Jeju Coast Guard

The recent spate of large-scale fishing boat accidents starkly illustrates the unsafe working conditions in Jeju’s fishing industry.
Joseph Kim, KCTV.


[이달, 선박 전복·좌초 사고 잇따라…5명 숨지고 4명 실종]
지난 12일
발생한 재성호
전복 사고.

지난 1일,
토끼섬 어선
좌초 사고.

이달에만
두 건의 어선 사고로
5명이 숨지고
4명이 실종됐습니다.

[사고 해역 '풍랑특보'…구조 신고 4분도 안돼 전복]
당시 사고 해역에는
풍랑특보가 발효됐고
재성호는 너울성 파도에 의해
구조 신고 4분도 안돼
선박이 뒤집혔습니다.

[궂은 날씨에 해경 구조·수색 작업 '어려움']
궂은 날씨 탓에
수색 작업에도
어려움을 겪었습니다.

["재성호 선원 구명조끼 미착용 추정"]
기상 특보때
구명조끼를 반드시 착용해야 하지만,
이번 재성호 선원들은
구명조끼를 입지 않은 것으로
알려지면서 피해가 더욱 컸습니다.

<고명철/제주지방해양경찰청 경비계장>
참고로 사고 당시 구조된 선원들은 구명조끼를 착용하고 있지 않았습니다.

[4개월 동안 풍랑특보 40건 이상 발효…무리한 조업 환경 내몰려]
지난해 11월부터 4개월 동안 발효된
풍랑특보는 45건으로 20년 전보다
두 배나 급증하면서 어민들은 무리한 조업 환경에
내몰려 있습니다.

[선령 20년 이상 '노후 선박' 사고 위험 더욱 높아]
특히 20년 이상된 이른바 노후 선박은
급변하는 바다 환경에서
더 큰 사고 위험을 안고 있습니다.

["어획물 옮기거나 너울성 파도 맞는 과정에서 복원력 상실 추정"]
실제로 지난해 11월 12명의 인명 피해를
낸 금성호의 선령은 34년,
이번 재성호 선령은 19년으로
어획물을 옮기거나 너울성 파도를 맞아
복원력이 떨어지면서 전복사고가 난 것으로 추정되고 있습니다.

["어선 사고 약 40% '전복'…노후 선박 복원력 강화해야"]
제주에서 발생한 어선 사고 10건 중 네 건은
전복 사고라는 점에서 노후 선박 안전관리와
복원력 설계와 관련한 대책이 필요해 보입니다.

<씽크:김인현/고려대 해상법연구센터장>
복원성이 부족한 상태에서 파도를 한쪽에서 받게 되면 배가 기울어져서 침몰해 버리는 상황이 아닌가 하는 생각이 들어요. 처음부터 복원성이 나쁜 상태에서 출항했거나 복원성이 나쁜 상태에서 파도가 치니까 기울어져서 제대로 돌아오지 못하는 상황이 반복되지 않나 싶습니다.


[원거리 조업 어선 '통신 불량 문제' 여전]
지난 3일, 동중국해에서
발생한 어선 침몰 사고 당시
주변에 어선 9척이 있었지만
구조 교신이 이뤄진 건
단 두척 뿐이었던 것으로
드러나는 등 원거리 통신망은 취약했습니다.

[영상취재 : 김용민, KCTV : Joseph Kim]
[영상제공 : 제주지방해양경찰청]
최근 잇따라 발생한 대형 어선 사고는
불안전한 제주 바다의 조업 환경을 그대로
보여주고 있습니다.

KCTV뉴스 Joseph Kim입니다.