제주도가 대중교통과 15분도시, 보행 정책을 무분별하게 추진하고 있다는 지적이 제주도의회 행정사무감사에서 제기됐습니다.

도로 인프라는 한정돼 있는데 정책은 쏟아지면서 도민들의 혼란을 부추기고 있다는 것입니다.

문수희 기자의 보도입니다.

제주도는 오는 2032년까지 연삼로와 연북로에 버스중앙차로제를 설치할 계획입니다.

버스 정책과 별개로 이곳에 자전거 도로를 추진한다는 계획을 세워놓고 있습니다.

제주도의 보행안전편의증진계획에 따라 2027년까지 연삼로와 연북로 도로 다이어트를 통해 보행과 자전거 전용 도로를 확보한다는 구상입니다.

두 정책이 모두 추진된다면 교통량이 가장 많은 연북로와 연삼로의 차로는 편도 1차로 밖에 남지 않게 되는 셈입니다.

이 같은 문제가 제주도의회 행정사무감사에서 제기됐습니다.

[이승아 / 제주도의회 의원]
“지금 자전거 도로 확보를 위해 차선을 1~2개 줄이겠다, 그러면 편도 2차선이 남는데 거기에 또 BRT를 설치하겠다고 하고 있어요. 2026년부터... 차선을 도대체 몇개 남기겠다는거죠? 솔직히 납득이 안돼서..."

제주시 원도심에도 한정된 도로 상황에서 수소트램과 중앙차로제, 자전거 도로 확충 등 여러 계획이 쏟아지며 주민 혼란을 부추기고 있다는 지적이 나왔습니다.

[정민구 / 제주도의회 의원]
"부서별로 (정책이) 무분별하게 나와요. 도민들이 저한테 물어보는게 '앞으로 관덕로는 어떻게 되나요?' 차없는도로를 만들 것인지..."

제주도는 한도로에 모든 정책을 추진하진 않겠다며 부서별로 조율하겠다고 밝혔습니다.

[진명기 / 제주특별자치도 행정부지사]
"앞으로 더 살펴보도록 하고 이 건에(연삼로) 대해서는 만약 그런게 있다면 조율이 가능하지 않을까..."

이밖에도 제주도가 처음으로 추진하는 토지 임대형 공공주택 사업에 대해 임대료 책정이 서민들에게 부담이 되지 않게 조정할 필요가 있다는 제언과

눈덩이처럼 불어난 미불용지 보상금 문제에 대해 제주도가 안일하게 대처하고 있다는 지적도 나왔습니다.

KCTV 뉴스 문수희입니다.

(영상취재 : 김용민)