제주도가 항만 물류난 해소를 위해
제주형 물류단지 조성을 구상하고 있습니다.

지역별로 분산된 소규모 단지를 통합해
물류 효율성을 높인다는 취지인데요,

하지만, 업계 종사자들은
대규모 물류 인프라 시설보다
제도개선을 통한 물류비 현실화와
차고지 확충 등이 더 필요하다고 강조했습니다.

보도에 김용원 기자입니다.

제주지역 전체 항만 물동량의
70% 이상을 차지하는 제주항.


지난 2005년 6백만 톤에서
지금은 1천만 톤을 넘을 정도로
제주항에 화물 수요가 집중돼 있습니다.



제주도 지역물류기본계획 수립을 맡은 용역진은
급증하는 항만 수요에 대비해 제주항을 중심으로 한
전담 물류단지 조성이 필요하다고 강조했습니다.


제주항 권역인 제주시 북부지역에
제주형 물류단지를 개발하는 계획입니다.

재원확보 방안으로
물류단지에는 토지형질변경과 건축 규제 완화,
세금 혜택 같은 인센티브를 제공해
민간 자본을 유치해야 한다고 제안했습니다.


<씽크:권혁구/한국교통연구원 부연구위원>
"(물류단지) 가능성이 충분하다고 판단되니까 계속 검토를 해보자,
어느정도 승산이 있을 것 같다, 업계에서도 물류 창고를 많이
필요로 하니까 그래서 그런 관점에서 접근하고 있습니다."

하지만, 물류업계 종사자들은
물류 인프라 확충 보다는
현실적인 제도개선이
우선 필요하다고 강조했습니다.

다른 지역보다 비싼 물류비나
화물 과적, 그리고 차고지 부족
문제 등을 해결하기 위한 제도적 뒷받침이
먼저라고 입을 모았습니다.

<씽크:김용섭/전국운수산업 노동조합 화물연대제주지부장>
"제주도는 거의 뭐 화물 과적을 하고 다닌다고 봐야됩니다.
그래서 유통 개선이나 물류비를 절감하려면 이런 (과적)문제도
선행적으로 해결돼야 하는 것 아닌가.."

<씽크:김시오 제주화물운송주선협회 이사장>
"하역비가 컨테이너당 20~30만 원 한다? 말이 되겠습니까, 항만 부두쪽에서 지역별로 비교도 하고 문제가 있으면 시정해 나가야지.."

제주지역 향후 10년의 물류계획 수립을 위한
이번 연구용역에 투입된 예산은 3억 원.

하지만, 업계 현장의 목소리는 제대로
담아내지 못하면서 용역을 위한 용역이라는
지적이 나오고 있습니다.

kctv뉴스 김용원입니다.