제주도의회 도정질문 이틀째인 오늘은
사업 폐지 위기에 놓인
섬식정류장과 양문형 버스 정책이 쟁점이 됐습니다.

추자해상풍력사업에 대한 논의도 이어졌습니다.

보도에 김수연 기잡니다.

민선 8기 오영훈 도정이 전국 최초로 도입했던
섬식정류장과 양문형 버스.

하지만 민선 9기 제주도정이 들어선 이후
이 정책은 전면 재검토 수순에 들어갔습니다.

조만간 자문단을 거쳐
새로운 정책 방향이 결정될 예정인 가운데
도정질문에서도
간선급행버스체계 BRT 정책 문제가 도마에 올랐습니다.

<싱크 : 정민구/제주도의원>
"공식적으로 양문형 버스 도입은 폐지한다고 분명히 말씀했는데,
폐지를 한다면 당연히 그 양문형 버스 때문에 생기는 섬식정류장은 없어져야하는 거예요. 그렇지 않아요?"



위 지사는
양문형버스는 원칙적 폐지를 검토하고 있다면서도
섬식 정류장에 대해서는 다양한 검토가 필요하다는 입장을 발혔습니다.

<싱크 : 위성곤/제주특별자치도지사>
"지금 방식은 섬식정류장을 통해서 양문형 버스를 운영하고 있는데, 일정 정도 보완해서 중앙차로가 되려면 상대식 정류장 용도로도 일부 사용이 가능합니다. 그래서 섬식정류장을 없앤다고



말씀드리기가 애매하다는 말씀을 드립니다."





추자해상풍력사업의 전력을
전남으로 연결한다는
제주도의 계획에 대해서도
신중한 결정이 필요하다는 지적이 이어졌습니다.

<싱크 : 한권/제주도의원>
"전남으로 연계하는 게 맞냐, 제주 본섬으로 연결해서 Y자로 가야하느냐 했을 때, 과연 우선순위가 뭔지를 지사님께서 판단하셨는지"




<싱크 : 위성곤/제주특별자치도지사>
"추자해상풍력을 통해서 다시 제주로 연결할 수 있는 방법도 향후에는 고민이 되겠지만, 해남이나 진도로 직접 연계하는 방안이면 50km 정도면 되는데, 이걸 (제주를 경유해)



150km로 돌려서 하는 방식에 대해서는 정부가 부정적인 겁니다."






이밖에 기존 제주공항과 2공항 간 역할분담 문제로
제2공항 환경영향평가 초안 용역이 중단된 것과 관련해
위 지사는
공항 안전성과 도민 이동 편의를 포함해
역할 분담에 대해 긴밀히 협의해 제출할 예정이라며
환경영향평가 초안은 12월 안에 나올 것으로 본다고 밝혔습니다.

KCTV뉴스 김수연입니다.