교량공사 검찰수사 속보입니다.

부실시공 논란을 빚었던 한북교와 와호교는
설계단계에서 교량형식선정위원회를
거치지 않았던 것으로 확인됐습니다.

관급공사 참여 업체의 공정한 심사를 위한 절차가
사실상 없던 셈입니다.

나종훈 기자의 보도입니다.
집중 호우 때 하천범람으로
침수피해가 잦았던 교량들.

교량 기둥에 부유물이 걸리면서
하천이 범람하는 경우가 많았습니다.

때문에 최근 지어진 교량들은
기둥을 최대한 없앤 신공법이 많이 활용되고 있습니다.

지난 2013년부터 3년동안
20곳이 넘는 교량에 특허를 받은 신공법이 활용됐습니다.

문제는 특허를 가진 업체가 드물다보니
계약이 공개입찰보다는 수의계약으로 진행된다는 점.

설계 오류로 상판이 솟구치며
부실시공 논란을 겪고 있는 한북교도 마찬가집니다.

그런데 KCTV 취재결과
한북교는 별다른 심의도 거치지 않고
설계를 진행했던 것으로 확인됐습니다.

<브릿지>
"이 곳 한북교는 공사에 앞서
교량형식 선정위원회를 열지 않았습니다.

관급공사 참여 업체의 공정한 심사를 위한 절차가
사실상 없던 셈입니다.“

똑같이 부실시공 논란을 겪은 와호교도
교량형식 선정위없이 설계와 계약이 이뤄졌습니다.

법적인 의무사항은 아니었다는 건데,

특정공법을 사용하기 위해서는
더욱 까다로운 심의를 거쳐야 하는
다른 지역과는 차이가 큽니다.

<싱크 : 제주시 관계자>
“교량 형식은 설계하는 과정에서 정해집니다. 투명성 있게 해야 될 거죠. 앞으로 이런 것들을 하게 되면 객관적인 뭐가 제도로 만들어져야
-----수퍼체인지-----

될 거 같아요."

관련 업계는
검찰이 행정시에 교량형식 선정위원회 개최여부까지
자료제출을 요구한 점에 주목하고 있습니다.

<싱크 : 토목건축회사 관계자>
"한천 한북교는 (상판이) 조금 솟아서 문제가 된 거고요. 와호교는 밑으로 처져버리니까 문제가 된 거죠. (한북교는) 정밀 안전진단을
-----수퍼체인지-----

3번인가 했어요. 그런데 이상 없다고 나왔어요. 그러니까 (업체 대표를 지낸) 구공무원들이 관여됐다고 생각하는 거죠."

관피아 의혹으로 공직사회가 술렁이고 있는 가운데
교량사업 수사의 칼 끝은 어디로 향할지
관심이 쏠리고 있습니다.

KCTV뉴스 나종훈입니다.