2026.09.10(목)  |  최형석
70년 넘은 제주시 청사의 노후화가 심각해지면서 유지보수 비용 부담이 커지고 있습니다. 청사 신축 계획은 재정 부담으로 무산된 상태지만 미룰수록 그 부담은 커지고 있어 중장기적인 대책이 필요하다는 지적입니다. 최형석 기자의 보도입니다. 1952년 지어진 제주시 청사. 70년 넘게 사용하면서 시설 노후화가 빠르게 진행되고 있습니다. 업무공간도 현재 청사 주변 11개 건물에 분산돼 민원인들의 불편도 상당합니다. 올해 청사 시설비 등 관련 예산만 40억원에 달하고 시설 개보수에도 최근 3년간 13억원이 투입됐습니다. 제주시는 앞서 청사 신축을 추진했지만 사업비 부담 문제로 무산됐습니다. 지난 2021년 현 청사 일대에 통합청사를 건립하는 계획을 마련하고 중앙투자심사까지 받았지만 도의회에서 관련 예산이 부결되면서 사업이 멈췄습니다. 이후 행정체제 개편 문제까지 맞물리면서 신청사 건립 논의는 사실상 중단된 상태입니다. 문제는 신축이 미뤄지는 사이 기존 청사의 유지보수 비용은 계속 늘고 있다는 겁니다. 청사 건립을 앞으로 5년 더 미룰 경우 2030년까지 현 청사 개보수에만 267억 7천만원이 들어갈 것으로 추산됐습니다. 제주도의회 행정자치위원회 예산결산 심사에서도 이 같은 유지비 부담이 도마에 올랐습니다. 제주시는 재정 여건이 어렵지만 5년, 10년 뒤를 고려하면 청사 문제 역시 시급하게 검토해야 한다는 입장입니다. <녹취 : 채종우 제주시 부시장> "재정 여건이 워낙 어려운 상황이긴 하지만 제주시 청사 부분도 그에 못지 않게 좀 시급한 상황은 맞습니다." 때문에 신청사 건립에 필요한 비용뿐 아니라 짓지 않았을 때 발생하는 유지보수 비용까지 함께 따져볼 필요가 있다는 의견입니다. <녹취 : 김태현 제주도의회 의원> "결정하지 않는 것도 어떻게 보면 재정적인 선택이라는 점을 반영해서 좀 중장기적인 청사 계획을 제시해 주시기 부탁드립니다. (네 알겠습니다. 준비하겠습니다)" 노후 청사를 계속 보수해 사용하는 것과 새 청사를 건립하는 것 사이에서 재정 부담과 유지비용을 함께 고려한 중장기적인 해법이 요구되고 있습니다. KCTV뉴스 최형석입니다. (영상취재 현광훈)
이 시각 제주는
  • 제주 수소차 충전요금 인하…1kg에 1만4천 원
  • 제주도가 수소승용차에 대해 구매 지원금에 더해 충전 요금을 지원합니다. 이를 위해 내년 6월까지 수소 충전요금을 1kg에 현재 1만 5천 원에서 1만 4천 원으로 인하합니다. 올해 수소승용차 민간보급이 처음 시행되면서 수소차를 인도받고 운행하는 시기에 맞춰 적용되고 있습니다. 제주도는 앞서 수소 승용차 구매에 따른 혜택으로 전국 최고 수준인 대당 3천 950만 원을 지원하고 있습니다.
  • 2026.08.31(월)  |  양상현
  • 신혼부부·자녀출산가구 주택전세자금 이자 지원
  • 제주도가 신혼부부와 자녀출산가구를 대상으로 주택전세자금 대출이자 지원사업을 추진합니다. 신혼부부와 자녀출산가구에는 주택전세자금 대출잔액의 1.5%, 최대 150만 원을 지원하고 다자녀와 장애인, 다문화 가구 등 우선 순위 대상에는 최대 190만 원까지입니다. 신청은 오는 7일부터 주소지 읍면동 주민센터나 제주도 누리집을 통해 이뤄집니다.
  • 2026.08.31(월)  |  문수희
  • 해수욕장 폐장 이후 연안 안전관리 강화
  • 제주시가 다음 달(9월) 6일 해수욕장이 폐장한 이후에도 연안 안전관리를 강화합니다. 우선 9월 20일까지 순찰과 계도 요원을 투입해 현장 중심의 예방활동을 이어가는 한편 폐장 안내 현수막과 안내표지를 주요 출입구와 위험지역에 집중 설치할 계획입니다. 제주시는 물놀이 전 기상 상황을 반드시 확인하고 위험구역 접근을 삼가해줄 것을 당부했습니다.
  • 2026.08.31(월)  |  김지우
  • 민주당 도당 "제주관광 불안 확산 적극 대응"
  • 더불어민주당 제주도당이 최근 상무위원회를 열고 최근 제주지역 사건과 관련한 확인되지 않은 정보와 혐오성 콘텐츠 확산에 대해 당 차원에서 적극 대응하기로 했습니다. 이를 위해 방송미디어통신위원회 등 관계기관에 근거가 없거나 사실관계가 확인되지 않은 허위정보의 신속한 삭제와 확산 방지를 위한 조치를 요청하고 중앙당과 협력해 실효성 있는 대응 방안을 마련하기로 했습니다. 특히 관련 유튜브 영상과 온라인 게시물 등에 대한 제보를 접수해 중앙당 국민소통국의 '민주파출소'와 공유하고 사실관계를 확인한 뒤 필요한 삭제 조치 등 신속하게 이뤄지도록 대처하기로 했습니다.
  • 2026.08.30(일)  |  양상현
  • 제주시, 전역 확산 덩굴류 방제작업 강화
  • 제주시가 기후변화 등의 영향으로 시 전역으로 확산되고 있는 덩굴류 방제 작업을 강화하고 있습니다. 올해 연북로 10km와 애조로 20km 등 전체 30km 구간을 대상으로 덩굴류 제거사업을 추진하고 있습니다. 올 초 생육 이전에 1차 방제에 이어 최근 덩굴류 확산시기를 맞아 약제 방제와 물리적 제거를 병행하고 있습니다. 이와 함께 도두봉과 별도봉, 수산봉, 동복공원 등 생활권 산림 80ha를 대상으로 숲가꾸기 덩굴 제거 사업도 진행하고 있습니다.
  • 2026.08.30(일)  |  양상현
  • 제주권 3대 성장엔진 '에너지·소형 위성·바이오' 선정
  • 제주권 3대 성장엔진 사업으로 재생에너지 융복합시스템과 소형위성시스템, 청정바이오 웰니스가 선정됐습니다. 정부는 최근 중앙지방협력회의를 통해 제주를 미래 산업 프런티어 실증지로 설정하고 이같이 결정했습니다. 이에 따라 제주도는 앞으로 3대 사업이 실제 기업 투자와 사업화로 연결될 수 있도록 세부 육성전략을 마련할 계획입니다. 한편, 성장엔진 산업은 정부의 '5극 3특' 국가균형성장 추진 전략에 따른 것으로 권역별로 범부처 패키지 지원을 연계해 기업 투자와 산업생태계 조성을 뒷받침하게 됩니다.
  • 2026.08.29(토)  |  문수희
  • 고유가 피해 지원금 이달 소멸…사용률 98.4%
  • 정부의 고유가 피해 지원금이 모레(31일) 소멸됩니다. 제주특별자치도에 따르면 어제(28일) 기준 제주지역 지원금 사용률은 98.4%로 925억 원이 사용됐습니다. 현재까지 사용되지 않은 잔액은 20억 원 안팎으로 추정됩니다. 제주도는 모레 자정 이후에는 지원금이 모두 소멸되는 만큼 기간 안에 사용해 줄 것을 당부했습니다.
  • 2026.08.29(토)  |  문수희
  • 제주도-제주대-한국외대 런케이션 협력 맞손
  • 제주도가 오늘 제주도청 회의실에서 제주대학교, 한국외국어대학교와 런케이션 협력모델 구축을 위한 업무협약을 체결했습니다. 이에따라 세 기관은 공동 프로젝트와 언어 문화 교류, 관광 웰니스 교육, 인공지능 교육자원 공유 등 다양한 런케이션 프로그램을 공동으로 추진하기로 했습니다. 한국외대의 외국어 역량을 활용해 제주지역 외국인 주민과 유학생을 대상으로 한 언어 문화 교류 프로그램을 마련하고 또 외국인 학생의 글로벌 네트워크로 제주 관광 문화 체험과 글로벌 홍보를 진행하기로 했습니다.
  • 2026.08.28(금)  |  양상현
KCTV News7
02:21
  • 칭다오 재협상 난항…항로 확대 요구에 '진땀'
  • 제주와 중국 칭다오를 잇는 신규 항로가 운항 시작 1년 만에 다시 협상 테이블에 올랐습니다. 제주도는 막대한 손실보전금을 줄여 재정적, 행정적 부담을 낮추겠다는 계획인데 중국 선사 측이 항로 확대를 조건으로 내걸면서 쉽지 않은 상황입니다. 문수희 기자의 보돕니다. 제주와 중국 칭다오를 잇는 신규 항로 개설에 따른 협정은 총 3년, 1년 가량이 지난 지금 제주도는 협정을 수정하기 위한 재협상에 나섰습니다. 핵심은 손실보전금. 제주도는 협약을 통해 연간 최대 72억 원, 3년간 200억 원이 넘는 손실보전금을 지급하도록 명문화 돼 있습니다. 재협상을 통해 남은 기간 지급해야 할 손실보전금을 100억 원 아래로 낮추겠다는 구상입니다. 재정 부담을 낮추는 동시에 정부의 중앙투자심사 대상에서도 벗어나겠다는 계산입니다. 위성곤 도정 들어 중국 측과의 재협상 논의가 본격화 된 가운데 손실보전금 조정 자체에는 어느 정도 공감대가 형성된 것으로 알려졌습니다. 하지만 중국측이 새로운 조건을 제시하면서 협상이 난항을 겪고 있습니다. 손실보전금을 줄여주는 대신 제주를 거쳐 부산이나 일본 등 다른 곳으로 항로를 확대할 수 있도록 지원해 달라는 것입니다. 문제는 항로 개설의 결정권을 해양수산부가 갖고 있어 권한이 없는 제주도로서는 섣부른 대답을 내놓을 수 없는 현실입니다. 게다가 이미 운항 중인 항로와 선사들의 경제적 이해관계까지 얽혀 있어 추가 항로 개척도 쉽지 않은 상황입니다. <이남근 제주도의원> “돈을 줄이기 위해 또 협상을 하게 되면 또 다른 부담이 계속 넘어가는 거잖아요. 이제라도 협상의 고리를 끊고 보다 명확하게 우리의 목표가 어디에 있는지, 칭다오 항로를 계속 해야하는지 아니면 돈을 줄이는 게 목표인지 명확히 하고 도민들에게 잘 설명한 다음에 협상에 임해야 할 것 같습니다." 출범 초기부터 적자 논란이 이어진 제주~칭다오 신규 항로. 손실보전금을 줄이기 위한 재협상마저 상대측 요구에 끌려가는 건 아닌지 우려가 커지고 있습니다. KCTV 뉴스 문수희입니다.
  • 2026.08.28(금)  |  문수희
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